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進入「花東快」啟動可行性研究 公總：7月底至8月初將上網招標
蘇花改全線通車後，民眾自行開車往返花蓮流量大增。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕蘇花公路山區路段改善計畫（簡稱蘇花改）今年1月6日全線通車後，大幅縮短宜蘭－花蓮間行車時間，也讓民眾自行開車往返花蓮的數量，對於花蓮－台東間興建快速公路，交通部將再次進行可行性研究。交通部公路總局表示，目前規劃7月底至8月初將上網招標，順利的話今年9月、10月就能開評選委員會，年底前可決標並著手進行研究計畫。
交通部曾於102年招標進行花東快速公路可行性研究，105年完成最終報告。公路總局表示，當年可行性研究完成後，認為益本比（投入1元可獲得的效益）僅0.41，該工程不具社會、經濟可行性，雖然計畫可縮短總旅行時間、降低肇事成本、吸引觀光旅次增加產值，但因為路線須避開市區才能避免大量拆遷，導致用路人需繞路行駛，才能透過交流道進入快速公路，使得總行車距離增加，也讓行車成本、空氣污染及二氧化碳排放不減反增。
另外，因快速公路無收費機制，僅依土地開發及增額稅收收益，所以該建設評估無法回收投入的資金，自償率為負55.86%。
公總表示，現在因為蘇花改已經全線通車，平日與週末假日車流量較通車前大增逾80%，後續還要推動蘇花公路安全提升計畫，整體時空環境、社經條件都跟當年不同，加上立法委員及各界對於重啟評估有所期待，所以今年要再次招標進行可行性研究。
另外，這次也調整花蓮端的起點，從原本設定在吉安的知卡宣大道，往北移至新城，讓起點與花蓮著名景點太魯閣及蘇花改末段更接近，希望能夠提升使用量，讓該工程效益提高。
該案今年上半年已招標過2次，但都因沒廠商投標而流標；公總指出，主要是發包金額與102年招標相同，僅1400萬元廠商認為較低，所以現正重新檢討，預計加入這幾年的物調提高招標金額，並積極向廠商邀標，後續7月底至8月再次上網招標，若順利的話，今年底前就可望決標並開始進行可行性研究，並於2年後完成。
根據105年完成的花東快速公路可行性研究，興建花東快速公路經費需819.64億元，後續規劃、環境、建設計畫、設計、發包施工等，初估約需15.5年的時間。
