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進入台9線瑞穗舞鶴山路段拓寬 茶農抱怨「綠帶太寬」影響生意
台9線安全景觀大道拓寬即將進行到舞鶴山路段，公路總局舉辦公聽會，居民質疑分隔島和景觀綠帶都太寬了，對於行車道路安全沒有幫助。（記者花孟璟攝）
〔記者花孟璟／花蓮報導〕公路總局辦理台9線瑞穗鄉瑞祥至玉里三民段拓寬（273K+980～280K+730），途經舞鶴台地，是知名蜜香紅茶產地，茶行林立，公路總局今天舉辦第二次公聽會，與會茶農希望交通部長官勿「從台北看天下」，舞鶴台地可供拓寬的腹地不大，隔快慢車道間的景觀綠帶卻超過2米；鄉代表會主席陳廖安也認為，「安全島1.5米還是太寬了」，盼能縮減。但公路局仍堅持景觀道路的規劃方式，讓民眾開到最後不禁搖頭，開會「有開和沒有開都一樣」。
瑞祥至三民約7公里路段的拓寬工程，為「台9線花東縱谷安全景觀大道計畫」的子計畫，公路總局蘇花改工程處今天在舞鶴社區活動中心舉辦第二次公聽會，但與會的地方民眾砲聲隆隆。茶農謝茗遠說，快慢車道間規劃超過2米寬的綠帶，對消費者停車很不便利，這麼寬的綠帶對行車安全沒有助益，也妨害業者做生意，還得找適當的缺口迴轉，盼綠帶取消。
瑞穗鄉代表會主席陳廖安也認為，中央安全島1.5米「還是太寬了」，縱谷最美就是山脈和綠野，「誰開車爬坡還會看樹木綠帶？」樹木種植在馬路中央，「不會比兩邊的天然美景更漂亮」，希望公路局考慮再縮減，也能減少徵收的土地。現場民眾說，交通部長官「從台北看天下」，根本是都市人的思考，花蓮人要的是安全好走的公路，「花蓮的樹木、綠意已經很多了」。
舞鶴村長楊明林說，每次開會他都提議，希望車速不要太快、路不要太寬，因為大家的願望是遊客能停車下來品嚐紅茶、咖啡。另外，住家也需要安全性，不能一開門就是車道，影響居民安全。
對於民眾認為「公聽會是在浪費時間」，公路總局蘇花改工程處副處長馬錫鈞喊冤，他說，上次會議的民眾意見，公路總局有多處改善，包括迦納納、舞鶴「五叉路口」道路原本比民宅還高，經民眾反應後，道路高程已降低40公分，避免豪大雨產生的地面逕流水灌入民宅。
馬錫鈞說，舞鶴山容易起霧，會在爬坡、彎道路段於安全島與道路分隔處，增設俗稱「貓眼」的反光標誌，提升道路安全；另外，上次有鄉代表反應拓寬後民眾，「一開門就是慢車道」，現設計圖已修改，機慢車道和綠帶都有縮小，形成約2米的緩衝空間。
台9線花東公路從花蓮到台東，全長186公里，公路總局從1980年代陸續拓寬，2018年起把花蓮縣境內剩餘未拓寬的43.4公里路段，改為「花東縱谷公路安全景觀大道計畫」。馬錫鈞強調，台9線「安全景觀大道」總經費94.7億元，全國只有東部有寬廣土地可以做景觀道路規劃，也因此，只有花蓮的景觀大道計畫有在公聽會之前舉辦工作坊來收集民眾意見，也是國內首見的案例。
馬錫鈞說，舞鶴山路段拓寬為30米公路，比較其他已完成路段，分隔島寬度有6米，在舞鶴段已縮為1.5米「再縮減意義也不大」；至於綠帶的規劃，主要是就地保留現有的行道樹，以不砍樹為前提，也因道路標準提升，管線也改成地下化，綠帶即作為電信局、台電、自來水等管線埋設使用，本有其功能，也不宜取消。他說，公聽會結束後，下個階段將舉辦用地價購說明會，希望最快於年底前可動工。
公路總局今天在舞鶴社區舉辦說明會，當地民眾關心台9線拓寬成30米路，中間的景觀分隔島、綠帶都太寬了，老人小孩要穿越馬路恐衍生安全問題。（記者花孟璟攝）
公路總局今天在舞鶴社區活動中心舉辦公聽會，但民眾覺得公路總局太過堅持「景觀大道」規劃，花東縱谷到處都是天然景觀、綠意盎然，若減少綠帶也能避免徵收大量土地。（記者花孟璟攝）
台9線安全景觀大道計畫規劃路寬30米，已經完成的瑞穗鄉富源以南至北岡大橋間路段，中間的分隔島寬達6米，目前包商陸續種樹種花，但民眾很有意見。（記者花孟璟攝）
