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進入南方澳斷橋懲處出爐 港務公司歷任董總皆有份
宜蘭縣南方澳跨港大橋去年10月1日發生斷橋事件，交通部核定行政懲處名單，有多達數十人遭到懲處，包含港務公司歷任的董事長、總經理，及歷任航港局長等。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕宜蘭縣南方澳跨港大橋去年10月1日發生斷橋事件，造成6人罹難、13人受傷，隨著國家運輸安全調查委員會於5月5日公布安全調查的事實資料報告後，對於相關人員疏失，交通部已確認行政懲處名單並於今日核定，有多達數十人遭到懲處，包含港務公司歷任的董事長、總經理，及歷任航港局長等，相關懲處後續將提送考績會審查。另外，交通部將持續配合運安會及司法單位調查，追究違失人員法律責任。
交通部表示，行政懲處原則是回溯至1998年南方澳大橋完工驗收時，依據事實及權責分工，以港務公司重於航港局、直接督導人員重於間接督導人員為原則，審酌懲處輕重，並針對前基隆港務局、港務公司總公司、基隆港務分公司及航港局主管加重處分。
交通部表示，南方澳大橋2016年納入運研所橋梁管理資訊系統時，港務公司蘇澳港營運處，卻未進行橋樑檢測且未將問題及狀況上呈回報，錯過可能得建立完整橋梁檢測制度先機，責任最為重大；時任基隆港務分公司蘇澳港營運處資深處長林健明、督導兼代工務科經理方碩堂皆記大過1次。
前蘇澳港營運處資深處長王坤池，於1995年即接任蘇澳港分局長，後於港務公司成立後，接任蘇澳營運處資深處長至2014年；而在1998年接管南方澳大橋時，其未能督導屬員完善交接事宜，未積極確認本橋檢測維護重點，記大過1次。2008年至2013年擔任蘇澳港營運處工務課課長、工務科經理的馬肇南，於1998年主辦南方澳大橋會驗及財產點交工作未確實，記過2次；歷任工務科經理黃維力、鄭智中則分別被記過1次、申誡1次。
另外，基隆港務分公司未能督導蘇澳港營運處，察覺所維管特殊性橋梁並辦理檢測，包含現任總經理劉詩宗在內的歷任總經理，皆被記過2次，歷任總工程司、工務處長、副處長等人，皆被記申誡1至2次。總公司部分，除前任董事長除吳宗榮請辭獲准、負起政治責任外，經參酌運安會調查報告，歷屆董事長蕭丁訓、張志清、吳盟分皆從書面警告加重為記過1次，前董事長吳宏謀因任期僅9個月，為記申誡2次。歷任總經理包含李泰興、現任航港局長郭添貴，皆被記過2次；現任總經理陳劭良事發時任期僅4個月，故記過1次；其餘工程副總、工程處長、副處長，皆依情節輕重，被記過1次至申誡1次不等。
航港局方面，雖委託港務公司辦理商港設施維護，但有督導不周情況，前局長黎瑞德、祈文中、謝謂君，均記申誡2次。另外，蘇澳港屬航港局北部航務中心轄管，並由航港局港務組委託港務公司辦理商港公共設施興建維護，因此，歷任北部航務中心主任、簡任技正、科長，因監督不周故分別被記過1次；航港局港務組因委託港務公司辦理商港公共設施興建維護，所以歷任組長亦被記申誡1次至2次懲處。其中，現任航港局副局長劉志鴻，因曾擔任北部航務中心主任，故記過1次；現任副局長陳賓權，雖曾擔任港務組組長，但因僅半年故被記申誡1次。
南方澳斷橋事件事發後，由地檢署執行「司法調查」、公路總局會同專家執行「分析調查」、運安會執行「安全調查」，釐清斷橋事故原因及責任歸屬。交通部在事發後先釐清及檢討維護及管理責任，由航政司會同人事處、航港局、港務公司查察維管責任、違失事實，去年11月完成「檢討報告」，並提出懲處建議名單。不過，交通部長林佳龍在收到檢討報告後，認為檢討報告僅調查檢測及維管責任，未深究事故原因，難以釐清責任及究責範圍，指示待公路總局的分析調查（委託第三公正單位土木水利工程學會）出爐，並參考運安會已完成的調查資料，以釐清究責範圍。後續綜整港務公司、航港局、公總分析調查報告，並參酌運安會事實資料報告，決議加重懲處後重新提報後，於今日正式核定。
