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進入捷運環狀線2階明年動工 新北五工路Y19A站設計喬不攏
北環段沿五工路進入新北產業園區，預計在五工路與五權二路交會處設置Y19A站。（記者周湘芸攝）
〔記者周湘芸／新北報導〕新北市捷運環狀線第1階段工程今年1月通車，第2階段的南環、北環預計年底完成設計、明年動工，多數站體興建方案都已確定，唯位於五工路的Y19A站仍未與地方達成共識。台北市捷運局規劃採地下車站，但路線設計從高架轉往地下，將阻斷位處新北產業園區中心的五工路及五權二路，引發當地廠家抗議。
捷運環狀線北環段沿五工路進入新北產業園區中心，原訂在五工路及五權路交會處設置Y19A站，但民眾擔心，此規劃會造成交通癱瘓，影響廠家營運、貨運車轉彎等問題，掛起白布條反對。市議員陳明義今邀集台北市政府捷運工程局、新北市捷運工程局與當地民眾舉行說明會。
台北市捷運工程局土木建築設計處合約管理課長林淑燕表示，Y19A站共設有3個方案，方案1採地下車站，並於五工路設置出土段，對交通、用地取得及環境衝擊較小，目前中央已核定；方案2和3皆以高架設置車站，前者有拆除民房、出土段阻斷五工二路、高壓電塔、台64線快速道路橋墩及二重疏洪道堤防衝突問題；後者有路幅狹小影響消防救災、產生噪音、需拆遷建物取得私有地及影響疏洪道防洪安全問題。
林淑燕指出，方案1雖有台電特高壓電纜線路須遷移及潛盾隧道通過的4層樓建物安全評估問題，但對環境影響較小，且所需經費較另外2個方案減少10多億元，後續仍可以替代道路、調整路口轉彎截角半徑降低影響。
陳明義表示，中央目前僅針對方案1核定路線，要以高架還是地下仍可討論，方案3雖造價較高，但可不影響道路通行跟廠家，並可解決道路被截斷的問題，希望捷運局能再提出評估報告進行研議。
工廠認為出土段阻斷五權二路，不僅影響交通，也忽略工廠營運需求。（記者周湘芸攝）
