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    捷運環狀線2階明年動工 新北五工路Y19A站設計喬不攏

    北環段沿五工路進入新北產業園區,預計在五工路與五權二路交會處設置Y19A站。(記者周湘芸攝)

    北環段沿五工路進入新北產業園區,預計在五工路與五權二路交會處設置Y19A站。(記者周湘芸攝)

    2020/04/15 20:36

    〔記者周湘芸/新北報導〕新北市捷運環狀線第1階段工程今年1月通車,第2階段的南環、北環預計年底完成設計、明年動工,多數站體興建方案都已確定,唯位於五工路的Y19A站仍未與地方達成共識。台北市捷運局規劃採地下車站,但路線設計從高架轉往地下,將阻斷位處新北產業園區中心的五工路及五權二路,引發當地廠家抗議。

    捷運環狀線北環段沿五工路進入新北產業園區中心,原訂在五工路及五權路交會處設置Y19A站,但民眾擔心,此規劃會造成交通癱瘓,影響廠家營運、貨運車轉彎等問題,掛起白布條反對。市議員陳明義今邀集台北市政府捷運工程局、新北市捷運工程局與當地民眾舉行說明會。

    台北市捷運工程局土木建築設計處合約管理課長林淑燕表示,Y19A站共設有3個方案,方案1採地下車站,並於五工路設置出土段,對交通、用地取得及環境衝擊較小,目前中央已核定;方案2和3皆以高架設置車站,前者有拆除民房、出土段阻斷五工二路、高壓電塔、台64線快速道路橋墩及二重疏洪道堤防衝突問題;後者有路幅狹小影響消防救災、產生噪音、需拆遷建物取得私有地及影響疏洪道防洪安全問題。

    林淑燕指出,方案1雖有台電特高壓電纜線路須遷移及潛盾隧道通過的4層樓建物安全評估問題,但對環境影響較小,且所需經費較另外2個方案減少10多億元,後續仍可以替代道路、調整路口轉彎截角半徑降低影響。

    陳明義表示,中央目前僅針對方案1核定路線,要以高架還是地下仍可討論,方案3雖造價較高,但可不影響道路通行跟廠家,並可解決道路被截斷的問題,希望捷運局能再提出評估報告進行研議。

    工廠認為出土段阻斷五權二路,不僅影響交通,也忽略工廠營運需求。(記者周湘芸攝)

    工廠認為出土段阻斷五權二路,不僅影響交通,也忽略工廠營運需求。(記者周湘芸攝)

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