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進入中捷公司上募資平台賣迴力車 議員批淪為飢餓行銷炒作
台中捷運公司在募資平台上販售迴力車。（記者張菁雅翻攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運公司在群眾募資網站販賣限量1300台的捷運綠線迴力車，今日中午開賣。台中市議員張耀中認為中捷公司在特定網站上接受贊助集資作法，除不符合群眾募資的意義，同時也會讓有心炒家介入收購，進一步在拍賣市場上哄抬價格，淪為飢餓行銷炒作。
張耀中說，根據美國全國群眾募資協會（National Crowdfunding Association, NLCFA）的定義，群眾募資為社會大眾透過小額資金的贊助，發揮群體集結的力量，支持個人或組織使其目標或專案得以執行完成，是結合團購與預購的「預消費」，藉以向公眾募集產品研發、創業計畫、公益慈善等項目資金。
張耀中指出，據了解，中捷公司推出的迴力車，早已製作完成，募資此舉只是為了增加曝光，炒作捷運通車及周邊商品話題，但募資量體過小，且募資對象非活動是商品，容易讓有心人介入，並哄抬價格。
張耀中表示，中捷公司在募資網站專案募資1300台，1台迴力車含運費只售320元，總金額是41.6萬元，扣掉運費，製作成本金額約33萬元左右，而中捷公司今年度預計虧損8.95億元，難道未來打算用募資方式來彌補虧損？
對此，台中捷運公司表示， 隨著年底通車在即，該公司將陸續推出商品，此次迴力車透過募資平台銷售，主要是藉由募資平台的特性，透過首波銷售了解市場接受度，可作為未來商品開發的參考，同時透過平台與潛在客互動，且預購狀況隨時更新透明，付費方式多元，皆可作為未來中捷網路銷售之參考。
中捷公司說明，募資平台其實就是一個販售通路，只是行銷手法類似「募資」，與一般網路平台如蝦皮、奇摩區隔，但販售通路的本質仍為相同。另外，flyingV是台灣大型的群眾募資網站之一，專案類型多元且專案總數多，知名案例包括「POIEMA 空氣淨化器」、「金萱，新時代中文字型」。募資平台上也愈來愈多先製作好產品，再透過平台預購銷售的案例，透過群眾募資的力量將支持者凝聚預熱，累積有興趣的消費名單，讓提案者和支持者間達到雙贏。
中捷公司強調，這次迴力車首賣限量1300台，是中捷FB粉絲們「敲碗向小編許願已久的商品」，未來也會在實體店面販賣，應不會發生哄抬價格一事。另外，該公司一切以年底順利穩定通車為首要任務，在全力達成通車任務外，也多方面努力開發副業收入，以增加收入。
中捷公司在募資平台賣迴力車，市議員張耀中質疑淪為飢餓行銷。（記者張菁雅攝）
