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進入林為洲要求不准封竹1線 施工單位：將向上反應
交通部公路總局表示，如果讓台61線跟竹1線平交化，圖中已經施作的部份高架橋結構要打掉。（記者黃美珠攝）
［記者黃美珠／新豐報導］國民黨立委林為洲今天找國防部、交通部下鄉再協調、會勘鳳鼻隧道北口竹1線的封路問題，林為洲要求在沒有確實可行施工方案前，竹1線不能封，還得恢復之前雙線暢通的狀態。到場的交通部路政司副司長張舜清說，他對本工程事前沒跟鄉親充分溝通致歉，會努力找1個最好的替代方案來解決。至於是不是讓局部封掉1個車道的竹1線恢復雙線通行？公路總局西部濱海公路北區臨時工程處處長吳昭煌直言，必須向上反應研議。
林為洲今天再度跟國防、交通2部協調，除要求國防部繼續研究鳳鼻隧道北口往上加高4.6公尺不可得的話，那還可以容許加高多高？好讓台61線可以直接高架進入隧道通過，使竹1線用箱涵形式從台61線底下穿過。
另外他也要求路政司跟公路總局同步評估前述國防部退讓的施工可行性外，也要同時琢磨國防部無法退讓下，原台61線高架路段有無可能在不影響行車安全下提早「下地」，讓台61線跟竹1線變成平交路口，畢竟之後的台61線南段也是平面型的快速公路設計。
吳昭煌直言，台61線是封閉式的快速道路，本來就不適合有缺口，否則容易發生事故。本於工程的專業，他們仍建議用原來的設計進行施工。
不過他們依舊尊重地方上的聲音，所以協調會勘結束，立刻就進入工區研究平交化的可行性，以及後續可能衍生的問題。
吳昭煌說，這段新建工程全長不過5公里多，他們在竹1線北方約1公里跟2公里遠處，也就是在姜厝、與池府王爺廟附近，先後設計有「新豐2」跟「新豐1」2個交流道連結當地紅毛港、姜厝、紅樹林、池和宮等村里、觀光道路，讓車流可以轉往台61線東側的小叮噹科學主題樂園等，其實已經同時把當地的交通、安全、以及觀光發展納入配套考量。
如果讓台61線跟竹1線平交化，用路人從鳳鼻隧道走台61線北上，出隧道時容易因車速快、亮度改變太大而出現短暫暈眩。反向從台61線南下的車子來到竹1路口前因屬下坡路段，重車煞車不易外，下午還很容易發生太陽光強影響視線，導致這個平交路口危機四伏。
此外，這個方案真的執行起來還須打掉已經做好的部分高架橋結構，就算配合在南下車道設計提早減速，也可能形成險降坡致生危險。
而高架道路跟平面道路的路面落差有1公尺多，如果2路平交化勢必要墊高竹1線的路面，並加做橫向的排水設施，這對周邊居民的影響都不小。
國民黨立委林為洲（持麥克風者）今天天協調會中宣布，交通部沒有具體可行方案前，竹1線不准封路，已經局部封掉的車道必須重新打開。（記者黃美珠攝）
交通部公路總局官員協調會勘後，立刻進入工區研究台61線跟竹1線平交化後各種可能發生的狀況。（記者黃美珠攝）
