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進入拿乘客生命開玩笑 綠委籲普悠瑪降速不應賣站票
陳瑩調閱普悠瑪當時招標規範的修改紀錄。（陳瑩提供）
〔記者蘇芳禾／台北報導〕普悠瑪發生嚴重事故，不過為了因應投票反鄉人潮，台鐵局日前宣布開放東線11月23日到11月25日限量販售普悠瑪、太魯閣號列車站票。民進黨立委陳瑩指出，她調閱普悠瑪當時招標規範的修改紀錄，發現普悠瑪根本就不能賣站票，會超過原本車體的載重，台鐵又不願意將普悠瑪降速為「非傾斜式列車」，這根本就是「草菅人命」。
陳瑩解釋，車輛行駛過彎時，離心力抵銷為過彎的要件之一，普悠瑪原本跟區間車（EMU800）一樣，傾斜角度只有1度，但台鐵硬是將普悠瑪車輛改為2度，可是真正的傾斜式列車太魯閣，傾斜角度是5度。而且普悠瑪的傾斜必須仰賴「電」才可以發揮功能，這樣的車輛要繼續行駛30年，在設備老舊情況之下，沒人敢保證哪一天普悠瑪在高速過彎時，會不會發生電線短路或斷電情形，如果當下列車過彎無法產生傾斜的狀況之下，悲劇很可能就會再發生。
此外，她也調閱普悠瑪當時招標規範的修改紀錄，發現普悠瑪根本就不能賣站票，招標規格「荷重狀態」的「滿載狀態」是3倍定員數乘客的重量，「超滿載狀態」則是1.5倍「滿載狀態」之載重。台鐵把「超滿載狀態」刪除的原因是「本局不發售站票條件之下...修正刪除『超滿載狀態』」。
陳瑩說，若在「超滿載狀態」，廠商認為車輛的外觀、司機員室、車輛全的都必須重新設計，因為台鐵的「不賣站票說明」，連帶車輛6項規格「重量變化」、「荷重情況下之車體應力試驗」、「噪音規定」、「車體構造」、「車體結構抗撞設計」、「轉向架結構之負苛試驗」，全部去除「超滿載狀態」，台鐵把「超滿載狀態」刪除，是為配合廠商修改規格，但台鐵現在卻又賣站票，是拿乘客生命開玩笑？
陳瑩指出，普悠瑪全部都是不能賣站票的規格，台鐵卻會在一些連假或特定的輸運期間賣站票，這些超過原本車體的載重，在重量加速度之下，不論加速、過彎、減速都會受影響。
陳瑩說，在她提出質疑後，台鐵竟回覆「只賣120個站票、不會超過重量」。台鐵計算重量是以每個人60公斤，但是否有計算大包小包的行李和先上車後補票的乘客？
陳瑩呼籲，若台鐵執意要賣站票，就必須回歸到「非傾斜式列車」行駛的速度，才符合台鐵原先設定的安全規範，避免憾事再度發生。
