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進入ATP有故障才能關閉？ 吳澤成籲台鐵加強司機員訓練
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」今天說明調查報告。（記者羅沛德攝）
〔即時新聞／綜合報導〕台鐵普悠瑪上個月出軌釀成18人死亡、267人受傷慘劇，行政院「1021鐵路事故行政調查小組」召集人吳澤成，今天下午在記者會上指出，台鐵司機員對ATP動力相關性，似乎仍有「認知上的差異」，認為台鐵必須要再加強訓練。
普悠瑪事故調查記者會上，有媒體詢問尤姓司機員為何會關閉ATP，調查小組則表示，在與司機員訪談後，司機認為「過程中的動力異常與ATP有關」，才會把ATP關閉。
吳澤成指出，本次調查的過程中，發現台鐵局在規定司機員「ATP有故障才能關閉，關閉後要通報」，但未談到其他相關故障的處理方式，變成大部分司機會認為，故障都會與ATP有關，才會試著去關關看。
吳澤成解釋，普悠瑪6431列車的主風泵壓力行經瑞芳、龜山時，因為彎度過彎，風力就因傾斜被消耗，到了大溪站列車停下後，司機員認為，列車停下的異常狀況，與ATP有關，才會關掉ATP，但並不會因此增加風壓。風壓是之後列車進入直線段才補足。
吳澤成認為，台鐵司機員對於ATP與動力的相關性，似乎有些認知上的差異，呼籲台鐵加強訓練。
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」召集人吳澤成，今天下午在記者會上指出，台鐵司機員對ATP動力相關性，似乎仍有「認知上的差異」，認為台鐵必須要再加強訓練。（資料照）
