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    黑鷹墜海前遇亂流 疑操作不當釀6死悲劇

    飛鷹事故機主殘骸運抵高雄旗津外觀圖。(飛安會提供)

    飛鷹事故機主殘骸運抵高雄旗津外觀圖。(飛安會提供)

    2018/11/11 15:30

    〔記者陳宜加/台北報導〕空勤總隊黑鷹直升機今年2月5日執行病患後送任務時,在蘭嶼外海發生空難,飛安會公布事實資料報告,事故機曾遭遇低空亂流,駕駛恐忽略警示,且操作明顯失當,導致直升機爬升變成下降。飛安會預計最快明年4月公布最終調查報告。

    空勤總隊編號NA-706的UH60M機型黑鷹直升機,今年2月5日執行病患後送任務,由蘭嶼機場飛往台東豐年機場,不料起飛後不到2分鐘即墜海失聯,機上正副駕駛、機工長與病患、家屬、護理人員共6人全數罹難。

    根據飛安會事實資料報告,事故機於當天深夜11點48分36秒從蘭嶼機場起飛後正常爬升,但起飛38秒後遭遇低空亂流。黑盒子顯示事故機並未加速離開,反而減速操作,同時又將讓直升機前進的俯角改為仰角。

    飛安會執行長官文霖表示,直升機垂直起降由集體桿操作,爬升同時前進則以集體桿往上帶,並增加迴旋桿前推形成空速,正常起飛為俯角2至3度,但事故機穿越亂流後機頭反為仰角超過20度,爬升變成下降。

    根據事實資料報告,正副駕駛對話中並未提及亂流問題。官文霖指出,俯角變成仰角造成直升機阻力變大、爬升力不足,進而導致下降力出現,駕駛卻又減少集體桿馬力,將是飛安會後續調查必須釐清的疑點。

    飛安會解讀黑盒子,事發前直升機發動機扭力持續降低,造成空速不足、高度下降。11點49分49秒時,副駕駛持續呼叫「空速」,正駕駛回應「空速未到,推頭」,當時高度僅133呎,下降率達每分鐘2100呎。

    當11點49分56秒,事故機高度僅剩55呎、下降率更達每分鐘2200呎;1秒後事故發生,黑盒子停止記錄。

    座艙語音通話紀錄器顯示,墜海前5秒正駕駛發現高度不對,向副駕駛說「幫我看高度」,副駕駛回應「高度、下降率」,正駕駛說「對對對對對」,隨後雷達高度提示聲響起,0.4秒後墜海,落於水深1000公尺處。

    官文霖說,調查直升機沒有故障,但遭遇亂流時2名駕駛處置方式不符程序,當直升機出現異常姿態或下降率,應伴隨標準呼叫程序,但沒有發現駕駛曾口頭溝通相關訊息,可能忽略警示讓直升機陷入險境仍不知。

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