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進入黑鷹墜海前遇亂流 疑操作不當釀6死悲劇
飛鷹事故機主殘骸運抵高雄旗津外觀圖。（飛安會提供）
〔記者陳宜加／台北報導〕空勤總隊黑鷹直升機今年2月5日執行病患後送任務時，在蘭嶼外海發生空難，飛安會公布事實資料報告，事故機曾遭遇低空亂流，駕駛恐忽略警示，且操作明顯失當，導致直升機爬升變成下降。飛安會預計最快明年4月公布最終調查報告。
空勤總隊編號NA-706的UH60M機型黑鷹直升機，今年2月5日執行病患後送任務，由蘭嶼機場飛往台東豐年機場，不料起飛後不到2分鐘即墜海失聯，機上正副駕駛、機工長與病患、家屬、護理人員共6人全數罹難。
根據飛安會事實資料報告，事故機於當天深夜11點48分36秒從蘭嶼機場起飛後正常爬升，但起飛38秒後遭遇低空亂流。黑盒子顯示事故機並未加速離開，反而減速操作，同時又將讓直升機前進的俯角改為仰角。
飛安會執行長官文霖表示，直升機垂直起降由集體桿操作，爬升同時前進則以集體桿往上帶，並增加迴旋桿前推形成空速，正常起飛為俯角2至3度，但事故機穿越亂流後機頭反為仰角超過20度，爬升變成下降。
根據事實資料報告，正副駕駛對話中並未提及亂流問題。官文霖指出，俯角變成仰角造成直升機阻力變大、爬升力不足，進而導致下降力出現，駕駛卻又減少集體桿馬力，將是飛安會後續調查必須釐清的疑點。
飛安會解讀黑盒子，事發前直升機發動機扭力持續降低，造成空速不足、高度下降。11點49分49秒時，副駕駛持續呼叫「空速」，正駕駛回應「空速未到，推頭」，當時高度僅133呎，下降率達每分鐘2100呎。
當11點49分56秒，事故機高度僅剩55呎、下降率更達每分鐘2200呎；1秒後事故發生，黑盒子停止記錄。
座艙語音通話紀錄器顯示，墜海前5秒正駕駛發現高度不對，向副駕駛說「幫我看高度」，副駕駛回應「高度、下降率」，正駕駛說「對對對對對」，隨後雷達高度提示聲響起，0.4秒後墜海，落於水深1000公尺處。
官文霖說，調查直升機沒有故障，但遭遇亂流時2名駕駛處置方式不符程序，當直升機出現異常姿態或下降率，應伴隨標準呼叫程序，但沒有發現駕駛曾口頭溝通相關訊息，可能忽略警示讓直升機陷入險境仍不知。
