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進入普悠瑪無法遠端監控 段宜康：台鐵監造驗收為何放行？
段宜康認為台鐵並不可能「誠實面對自己的責任」，提出4大疑點認為台鐵有重大缺失。（資料照）
首次上稿 18:19
更新時間 20:13
〔即時新聞／綜合報導〕民進黨立委段宜康今（25）日再度針對普悠瑪事件表態，他認為台鐵並不可能「誠實面對自己的責任」，段提出4大疑點認為台鐵在整起事件上有重大缺失，且目前外界關注的列車自動保護系統（ATP）規則，均清楚記載於台鐵招標規範中。
段宜康在臉書上指出，失事的普悠瑪號在列車自動保護系統「隔離關閉」後，按照招標規範來看，應透過「行車調度無線電話系統」與台鐵「調度中心建立連接」。
段指出，台鐵局2010年11月公告的傾斜式電聯車招標規範第110頁清楚記載，列車上有2組乾接點，分別連線「列車防護無線系統發報輸出點」與「ATP隔離開關提供之偵測點」，讓台鐵調度中心可遠端弄清楚列車情況，但日商製造的普悠瑪乾接點竟無法使用。
段宜康對此提出4大疑點，「2012年台鐵派去日本監造驗收的人，為什麼可以簽字放行」？在普悠瑪號正式啟用前「這麼多測試是怎麼做的」？「發現ATP無法連接之後，為什麼不處理？本來的保固期是3年，後來還一直延長保固期，這算什麼保固」？以及「從2009年開始建立的無效連接，為什麼一路隱瞞」？
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