縣府爭取竹北鐵路高架化 盼化解發展瓶頸
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台鐵縱貫線竹北地區高架化,工程計畫未來一旦爭取經費順利施工,將設置臨時車站、鋪設臨時軌道,以不影響台鐵正常營運。(記者廖雪茹攝)

台鐵縱貫線竹北地區高架化,工程計畫未來一旦爭取經費順利施工,將設置臨時車站、鋪設臨時軌道,以不影響台鐵正常營運。(記者廖雪茹攝)

2018-09-01 22:20

[記者廖雪茹/新竹報導]新竹縣政府規劃台鐵縱貫線竹北地區高架化,希望化解交通瓶頸,促進鐵路兩側土地活化;此案歷經2年技術研議,幾近完成可行性研究,總經費概估將近62億元,但在正式動工前,預估整個行政作業恐得費時10年才會完成。

縣府工務處表示,竹北地區鐵道高架立體化,可以消除鐵路沿線兩側地區發展阻隔,使土地整體利用均衡發展,還能改善平交道所造成的交通瓶頸、提升鐵路交通的安全性、消弭鐵路所引致的污染與噪音,提升居民的生活品質。

因此,縣府在2016年提議台鐵縱貫線竹北地區高架化,委外辦理可行性研究,與鐵路局討論工程技術面問題,將設置臨時車站、鋪設臨時軌道,以期在不影響台鐵正常營運下施工。

土木科長陳盈州表示,計畫範圍北起鳳山溪橋、南至頭前溪橋,含引道全長約3.2公里,沿線有8處橫交路口,未來擬拆除中正東路陸橋,填平4處地下道。為減少拆遷,初步傾向在永久軌道的西側鋪設臨時軌道。

工務處日前召開說明會,鐵路沿線地主及住戶多表示支持,但希望提高相關補償費等保障權益。

陳盈州指出,經工程顧問公司評估,竹北市區鐵路高架化之後,樂觀概算周邊土地開發效益,推估自償率為5.42%,高於自償率須大於4.5%的要求。含設計、用地及工程費,概估總經費將近62億元,經費分攤初估縣府近19億元,中央補助43億元。

陳盈州說,此方案目前尚處行政作業的起步階段,工務處預定9月召開可行性研究期末報告的審查會,之後送議會爭取支持,希望在年底前送交通部審查,之後再由交通部辦理綜合規劃,經行政院核定,才會進入工程設計發包。工期約5年,但整個行政流程恐須費時10年。

  • 新竹縣政府規劃台鐵縱貫線竹北地區高架化,希望化解交通瓶頸,促進鐵路兩側土地活化。(記者廖雪茹攝)

    新竹縣政府規劃台鐵縱貫線竹北地區高架化,希望化解交通瓶頸,促進鐵路兩側土地活化。(記者廖雪茹攝)

  • 新竹縣政府規劃台鐵縱貫線竹北地區高架化,希望化解交通瓶頸,促進鐵路兩側土地活化。(記者廖雪茹攝)

    新竹縣政府規劃台鐵縱貫線竹北地區高架化,希望化解交通瓶頸,促進鐵路兩側土地活化。(記者廖雪茹攝)

  • 新竹縣政府規劃台鐵縱貫線竹北地區高架化,歷經2年技術研議,幾近完成可行性研究,總經費概估將近62億元。(新竹縣政府提供)

    新竹縣政府規劃台鐵縱貫線竹北地區高架化,歷經2年技術研議,幾近完成可行性研究,總經費概估將近62億元。(新竹縣政府提供)

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