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進入北門里民不滿綠色園道變堆置場 鐵路局允諾遷移他處
鐵路局規劃維新橋至大智橋設置堆置場，北門里民不滿綠色園道變成堆置場。（記者陳文嬋攝）
〔記者陳文嬋／高雄報導〕高雄鐵路地下化工程預計今年10月底前通車，鳳山段南引道出口坐落北門里，鐵路局未經地方同意，以緊急搶修需要，規劃設置材料堆置場，地方不滿綠色園道變成堆置場；鐵路局昨會勘允諾遷移他處，鐵道局將一併提出噪音改善計劃書。
高雄鐵路地下化工程如火如荼趕工，鐵道局斥資8億多元，去年委託市府代辦綠色園道，全長超過15公里，將配合鐵路地下化工程完工，沿線打造為綠色廊帶，其中鳳山段南引道出口設在北門里。
不料鐵路局近來以緊急搶修需要，提出維新橋到大智橋，規劃災防通道500公尺，將於民宅旁設置物料堆置場，方便大型機具進駐，萬一火車發生斷軌，可緊急吊掛機具，從引道下地搶修。
地方不滿鐵路局未經地方同意，規劃綠色園道改為堆置場，市議員李雅靜今邀集鐵路局等相關單位現地會勘，里長謝秀霞質疑官員「說好的綠色園道願景呢？」，她認為鐵路地下化工程，地方未蒙其利，反而先受其害，要求鐵路局另覓他處，沿線增設多個出入口，方便里民到園道散步。
經鳳山區市議員李雅靜居中協調，鐵路局尊重地方民意，允諾遷移至對面空地，面積大約1公頃，近期將協調市府，開闢為公園綠地，將規劃1條自行車道，從民宅銜接至空地，方便地方里民前往休閒遊憩。
此外，地方憂火車爬坡噪音大，鐵道局卻未將隔音牆列入施工計畫，李雅靜提出綠籬笆生態工法，認為吸收噪音效果，比設置隔音牆好，兼具隔音及視覺效果，要求鐵道局納入評估可行性，鐵道局允諾近期提出噪音改善計劃書，以符合地方期待。
鐵路局尊重地方民意，堆置場改設對面空地。（記者陳文嬋攝）
市議員李雅靜（左）、北門里長謝秀霞（左2）要求鐵路局更改堆置場地點。（記者陳文嬋攝）
