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進入居民憂火車爬坡噪音大 要求鐵路地下化增設隔音牆
地方要求高雄鐵路地下化通車前，南引道周邊增設隔音牆。（記者陳文嬋攝）
〔記者陳文嬋／高雄報導〕高雄鐵路地下化工程將於今年10月底前通車，其中鳳山段南引道出口在北門里，地方不滿爭取延伸未果，加上火車爬坡噪音大，以台中鐵路工程完工迄今1年多，噪音擾民仍未解決，要求交通部鐵道局在通車前在周邊增設隔音牆，以確保工程完工後，同步改善噪音污染。
鐵道局表示，南引道長160公尺，厚度大約50、60公分，原本距離民宅6公尺，鐵道局尊重地方民意，配合改善工程，往鳳山溪偏移，拉大與民宅距離18公尺，但台中鐵路工程屬於高架化，與高雄地下引道工程不同，將於通車後進行噪音檢測，並視地方需求決定是否增設隔音牆，若地方堅持通車前納入工程，也不會影響整體通車。
高雄鐵路地下化工程如火如荼趕工，其中鳳山計畫全長4公里，規劃大智陸橋西側前方375公尺為地下隧道出口，規劃設計長160公尺引道段，供火車爬升銜接地面軌道，其中鳳山段南引道出口在北門里，卻未將隔音牆列入計畫施作。
里長謝秀霞表示，地方長期飽受火車噪音困擾，鐵道局未召開說明會，將鳳山段工程引道出口落在里內，周邊透天厝、大樓林立，爭取延伸大智陸橋東側，卻因中央經費受限未果，隨著鐵路工程通車在即，加上火車爬坡噪音大，要求鐵道局趕在通車前，周邊增設隔音牆，以降低住戶噪音污染。
民進黨市議員參選人林智鴻以台中鐵路工程為例，工程完工迄今1年多，噪音擾民仍未解決，凸顯鐵道局過去施工前，未清楚考慮噪音，產生噪音再來處理，曠日廢時一年半載，難以說服高雄民眾。
林智鴻表示，將結合立委趙天麟函文鐵道局，要求提出噪音防制計畫，比照大都會快速道路等建設，增設圓弧形等專業隔音牆，或其他相關防制措施，提早趕在通車前改善，以化解地方居民的擔憂。
地方要求高雄鐵路地下化通車前，南引道周邊增設隔音牆。（記者陳文嬋攝）
