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進入枋寮鐵路高架、車站東移 地方盼納入前瞻基建
立法院交通委員會及在地立委視察枋寮中山路平交道。（記者陳彥廷攝）
〔記者陳彥廷／屏東報導〕困擾枋寮人的交通問題終於有整體性的解方！南迴鐵路電氣化中潮枋段的工程，但該段的平交道鐵工局皆規畫「公路高架」引發地方反彈，不過最近傳出好消息，交通部允諾縣府再規劃，爭取枋寮「鐵路高架」及站體東移。
交通部斥資278億元進行全台鐵路電氣化最後一哩的南迴鐵路電氣工程，潮州至枋寮路段約25公里，其中包括枋寮中山路及隆山路等車流量相當大的平交道，交通部最後決定採「道路高架跨越鐵路」，期改善交通瓶頸，但卻遭地方諷「荒謬規畫」。
枋寮中山路平交道位於枋寮車站北方約400公尺，中有北勢溪隔開平交道和車站，凡那比颱風北勢溪暴漲，過低的鐵軌橋遭巨木橫擋，水無法往下游渲洩，倒溢肇生比八八風災還嚴重的水災，地方盼「鐵路高架化」一勞永逸解決，但在潮枋電氣化前卻像狗吠火車，鐵工局仍計畫「公路高架」。
「莫走回頭路！」原期待鐵路電氣化一併能解決淹水的居民希望落空，除連署抗爭，還曾到枋寮火車站前抗議，鄭姓居民指出，屏東市拆除公路高架就是回頭路的最佳案例，保持現狀都勝過亂花冤枉錢，若是建造公路高架，除才剛蓋好的仁和橋很有可能失去作用外，鐵軌涵洞將成溪水暴漲的最佳洩水孔，到時影響的是整條南迴線，絕非鐵路、鐵工局和居民所樂見。
枋寮鄉長盧文信指出，車站東移及鐵路高架是全鄉期盼，除鄉鎮風貌規畫高架下方自行車道、商業空間等，鬧區腹地變大，水底寮塞車甚至能考慮分流入內紓解及帶入人潮，盼交通部莫侷限站體本身的效益，能阻止淹水造成農漁及居民損失，這種經濟效益才更應併同考慮。
縣府城鄉處長張桂鳳建議，枋寮站每年有70萬人次進出，不過南迴改自潮州發車後該站卻有約16公頃土地閒置，數度提包括前後至少中山路及隆山路平交道及站區的高架化，並將案子納入已拍版的恆春觀光鐵路計畫，就不會延誤電氣化時程，更解決地方頭痛的平交道問題，地方政府可取得停車場、轉運站等公設用地，下方空間還能以都市計畫劃設商業區予交通部挹注鐵改工程經費。
交通部次長王國材則回應，地方雙軌化或高架化需求應不致與南迴電氣化工程扞格，但還是要請縣政府依據「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」將計畫需求送部評估。
枋寮中山路平交道前後區域遇雨易淹，若公路高架過鐵軌，除阻斷水路，鐵道涵洞還可能成為大排水管。（記者陳彥廷攝）
枋寮中山路平交道是交通樞紐。（記者陳彥廷攝）
枋寮車站可望架高。（記者陳彥廷攝）
