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進入BRT遭糾正 林良泰：任何系統都需調整適應期
前台中市交通局長林良泰認為BRT經過調整，可以達到完美。（圖擷取自林良泰臉書）
〔記者張菁雅／台中報導〕台中BRT已經廢止，監察院仍糾正前市府未妥適考量台灣大道交通特性，以致BRT上路後，肇事率提高。前台中市政府交通局長林良泰對此表示，任何系統剛營運時，都有調整適應期，BRT若能經過漸進地調整，可達到完美；另外，台灣大道交通事故沒有一件肇事主因是BRT，監察院的數據有討論空間。
台中市長林佳龍就職隔天，立即視察BRT行控中心，發現行控中心無法與車站、公車三方對話，怒批「BRT是一場騙局」。市府因此在104年1月成立BRT體檢及改善專案小組，BRT也在同年7月8日廢止，改為優化公車專用道。
林良泰指出，包括機捷、北捷、高捷、ETC在內，任何系統剛營運時，都必須有調整適應期，更何況，林佳龍當初視察BRT行控中心時，機電系統尚未完工，如果大家能秉持專業，「而不是口水掩蓋專業」，BRT系統可以漸進地調整，他相信系統會陸續達到完美。
林良泰也說，台灣大道的肇事率沒有因為BRT而增加，A2類交通事故（造成人員受傷或超過24小時死亡）、A3類交通事故（僅有財物損失）數據是全國都增加，反而台灣大道的A1類交通事故（造成人員當場或24小時內死亡）是減少的，且台灣大道上的交通事故沒有一件肇事主因是BRT，他認為監察院的數據有討論空間。
