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進入事業曾被Uber打趴 台駕駛：打不過就加入它
擔任Uber司機約1年的呂冠瑢表示，Uber是一項便利的科技，且對於司機與乘客的保障都很嚴謹，獲利也不錯。台灣與其將它拒於門外，不如鼓勵職業司機加入。（記者吳柏緯攝）
〔記者吳柏緯／舊金山報導〕「打不過它，不如就加入它!」到美國17年、擔任Uber司機約1年的呂冠瑢表示，Uber是一項便利的科技，且對於司機與乘客的保障都很嚴謹，獲利也不錯。台灣與其將它拒於門外，不如鼓勵職業司機加入。
Uber進入世界各地的市場時，往往因為價格低廉、便利，受到在地已經存在的租賃車、計程車業者反彈。在美國經營旅行社11年的呂冠瑢坦言自己也曾是「受害者」，公司經營的機場接送與包車服務都因此受影響，生意一落千丈，巴不得Uber滾出美國。
原本非常排斥Uber，但大約在一年前，因為旅行社的相關業務持續萎縮，因此選擇註冊為Uber的駕駛。呂冠瑢表示，原本只是想要理解一下Uber的媒合模式，並利用時間賺外快，沒想到一開就上癮，也了解為何這項服務成為舊金山民眾交通的首選。
目前一週大概有5天的時間上線，每天約花13-15小時開車，呂冠瑢坦言，工時比本業長不少，部分旅行社事物要交由別人來做。但是時間彈性又可以在城市間趴趴走，更重要的是，每月收入可達6000至8000美元，因此仍樂在其中。
近年Uber在台灣面臨多項挑戰，包含稅收與在地的業者反彈。呂冠瑢認為，乘客選擇Uber的主因在於便利與便宜，他建議台灣的計程車產業應該要檢討高昂的收費，甚至鼓勵小黃司機加入Uber的行列，雖然收入可能會略為下降，但對於司機而言是利大於弊的。
至於外界關心的稅收，呂冠瑢表示每個州的規定略有不同，以她自己為例，Uber司機被州政府認定為自營者，因此開車的獲利被認列為營業收入，需繳交自營者須繳納的1099營業稅。她表示，台灣政府或許可以朝這個方向思考，以解決目前的爭議。
擔任Uber司機約1年的呂冠瑢表示，Uber是一項便利的科技，且對於司機與乘客的保障都很嚴謹，獲利也不錯。台灣與其將它拒於門外，不如鼓勵職業司機加入。（記者吳柏緯攝）
