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進入機捷票價貴？ 新北市府：意見未被接納
機捷票價貴？ 新北市府：意見未被接納。（資料照，記者簡榮豐攝）
〔記者何玉華／新北報導〕桃園機場捷運日前公佈的票價被指太高，引發不少抱怨，新北市交通局今天針對票價回應說，市府代表在董事會及票價審議委員會議都強力反映票價過高、要與北捷整合、公車轉乘優惠等意見，也獲得與會的專家學者認同，卻未被桃園市政府採納，相關提案、發文與會議都有紀錄可查。
桃園市長鄭文燦表示，新北市政府也有派員參與票價審議會議，並非桃園市政府單方面主導，新北市交通局長王聲威表示，桃捷公司原依財務損益平衡的成本估算台北車站至桃園票價270元，但與平行運具如客運的125元相較，毫無競爭力；因此，改以平行運具票價加上時間價值訂定票價160元，其餘各站間票價依此基礎計算，完全忽略與平行運具的競爭力。
從桃捷提供定期票6、7折的優惠顯示，機捷的票價真的太高，從桃捷提報審議的運價方案報告書中也可看出，A1至A8的票價毫無競爭力，就算提供通勤族月票、双月票及季票優惠，但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言，票價根本不具吸引力。
王聲威強調，機捷目前最大的問題在「運量」；桃捷預估機場捷運日運量僅4.6萬人次，相較北捷200萬人次、台鐵台北至中壢區間37萬人次、高捷17萬人次、雙北307公車日運量也有7萬人次，差距甚大，就連建設經費1840億、全長47.3公里的高雄捷運，起程票價也才20元，不似機捷起程票價30元。
此外，台北捷運每日運量約200萬人次，北捷公司每年支付轉乘公車補貼約12億；機捷每日運量才4.6萬人次，每年補貼費用也僅2760萬，王聲威呼籲桃捷公司應比照北捷提供轉乘補貼，比照北捷計費基準，提供相近的票價，以鼓勵民眾搭乘。
