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進入機師被爆違規用手機 還用梯子靠窗重簽文件
今年7月9日晚間華信航空由台中飛金門班機，一架華信ERJ-190第769次班機因為飛行裝載文件錯誤，重新滑回機坪停靠處理，由工作人員透過駕駛艙窗戶（箭頭指處）遞送正確的文件給機長簽收。圖為同型機種。（資料照，記者陳賢義攝）
〔記者姚介修／桃園機場報導〕又見機坪安全事件爆料，正駕駛因沒有詳細閲讀飛機配重文件就簽名簽收，飛機滑出準備起飛前，地勤發現文件有誤，立即無線電通報，機長不想滑回，甚至滑行中違反規定使用手機聯絡公司相關部門，滑行滑回收取文件時，為節省時間和程序，竟然只關掉單邊發動機，讓地勤由副駕駛艙窗口讓機長重新取得正確文件簽字。
機長滑行時使用手機不但違反公司規定，也構成違法，由於飛機滑行只能由正駕駛負責，這和開車打手機違法無異，嚴重違反飛航安全規定，如果機長可以，旅客是不是也一併適用。
由於去年12月印度孟買機場才發生地勤人員被發動引擎吸入身亡事件，台中機場機坪作業人員覺得機師不顧地勤安危才向媒體爆料，並指出，雖然沒有明文文字規定是否可以或不可以只關單邊發動機取得文件，但仍有一具發動機運轉，已經有可能造成潛在危險，枉顧機坪地勤人員安全，而且正駕駛在簽署放行配重文件沒有注意是否有誤就簽署文件，也影響飛航安全。
礙於文件錯誤有可能影響如果發生事故後引發爭議，機長為方便向地勤拿取配重文件，竟然只關掉單邊發動機，所幸當下沒有發生任何意外，要不然後果不堪設想，這起事件發生在今年7月9日晚間華信航空由台中飛金門班機，一架華信ERJ-190第769次班機因為飛行裝載文件錯誤，重新滑回機坪停靠處理。
當地勤人員爆料中明確指出，發現文件錯誤後，希望機長滑回在正確文件上簽名，該機長非但不檢討自己文件疏失的責任，反而要求引擎發動的情況下，用梯子從駕駛艙窗戶送正確的文件給機長簽收。
機坪作業人員都覺得非常危險，文件錯誤，這與過去關引擎及飛機警告燈關閉後才能開始接近飛機的安全作業模式背道而馳，而民航局竟然說「沒有責任」，也就是代表未來國內任何班機滑行時，機組員或乘客是被允許在滑行時打電話，任何航機也可為自己的節省時間的利益，隨時都可以直接由駕駛艙邊窗傳遞文件。
也因為該正駕駛正好是華信企業工會榮譽理事長，民航局及公司都不太敢處理，直接降級2個月，但該正駕駛仍無法接受，也有高層指出，如此不遵守紀律及規定，如果是他處理就要他走路，也有人解讀是公司對工會的「秋後算帳」。
