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進入興航南港空難 錯失三大挽救時機
飛航安全調查委員會30日召開記者會，發布復興航空GE235班機於台北松山機場東方3浬處失去控制，墜毀於基隆河飛航事故調查報告，主任調查官王興中說明報告內容。（記者黃耀徵攝）
〔記者甘芝萁／台北報導〕飛安會今天公布復興GE235南港空難事故最終調查報告，飛安會指出，GE235空難其實可以避免，但錯失三大關鍵時機，導致空難發生。
飛安會指出，第一個時間點為起飛滾行階段，組員發現二號機機自動力控制系統（ATPCS）備動燈號未亮起時，未放棄起飛；正駕駛員只要把飛機調頭回來，停好關掉AFU二號發動機自動順槳單元，重新起飛即可。
第二次機會是飛機起飛後，飛行高度在1200呎時，正駕駛艙儀表板顯示二號發動機有問題時，駕駛員調轉飛機，就算甚麼緊急措施沒有施作，飛回機場也會沒事。
第三次是副駕駛提出二號發動機有問題，但正駕駛員並沒有調頭，仍持續飛，經副駕駛提醒，正駕駛錯關一號機油門，且關了3次，導致一號機完全失去動力，若無誤關，二號機在空中成為順槳時，一號機的動能已增加10%的動能，也足以支應飛機飛回松山。
