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進入出軌原因？ 台鐵局長：疑軌道養護未依規定
立委蕭美琴（右）到場對台鐵局提出質疑，台鐵局長周永暉則說，初步了解可能是軌道養護沒有照程序。 （記者花孟璟攝）
〔記者花孟璟／花蓮報導〕台鐵花東線在花蓮東里、富源段，1個月內二度發生列車出軌意外！台鐵局長周永暉則說，目前調查作業仍進行中，惟初步懷疑出軌前1天的平交道養護工程進行「降軌」時，工務段未遵守酷暑時期軌道養護的相關程序規定。
他說，酷暑時期的軌道養路是養路標準中更高一層的標準。當軌道有擾動，包括「降道」、「整碴」、「密合」等都有一定規定，這次前一天養護後，確實還需進一步防範，待行保會調查報告出爐後，包括台鐵花蓮工務段、台東工務段及鐵路局工務處長都會予以行政處分；而這次事故後也將展開台鐵的軌道總體檢。
立委蕭美琴上午通車前特別到現場關心，蕭美琴說，花東線1個月內發生2次的出軌「非同小可」！希望台鐵局做出詳細調查，不管是氣候、還是養護程序不周延，希望台鐵將所有環節查證清楚之外，她更要求應該有「公正第三方」單位來作檢視。
她強調，暑假要到了，氣溫高溫的因素無法改變，但如果造成影響旅客安全，就是台鐵局的責任！此外，蕭美琴也質疑，出事的軌道是否磨損太厲害導致事故也應釐清。
周永暉強調「事故後將進行軌道總體檢」。他說，台鐵行管會有很多專家，包括台大、成大的教授，屆時將一起進行；而軌道體檢有幾個部份，因軌道是一個力學結構，承受列車造成的垂直壓力、橫向水平壓力、軸壓力等等，加上鋪設鐵軌時的資料、以及整個軌道線型都得重新計算。
對於軌道磨損是否過度，周永暉說，普悠瑪通行花東線，在某些彎道路段確實磨損較快，而當鋼軌磨損到14毫米就需整根抽換，強調台鐵局有日檢、月檢，每次都會將問題重新檢視。
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富源段列車出軌，造成鐵軌扭曲斷裂。（記者花孟璟攝）
富源段列車出軌，造成鐵軌扭曲斷裂，初步懷疑軌道養護未依規定。（記者花孟璟攝）
