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進入竹北30米外環道 突兀路線令人傻眼
竹北30米外環道因遇鐵路橋墩，擬利用既有沿河街作為西向單行道，另新闢鐵路箱涵的東向單行道。（記者廖雪茹攝）
〔記者廖雪茹／新竹報導〕新竹縣竹北市30米外環道，最後一段路正在開通，但市民代表林增堂驚見，穿越鐵路車行箱涵的東向入口處，像瓶塞般突然縮減，令人傻眼，日後恐威脅交通安全；對此，內政部營建署坦言，外環道規劃、徵收後，細部設計卻赫然發現少徵收一車道，因無法取得用地，只能暫依現況施作，年底通車時再加強號誌警示。
竹北市30米外環道列為新竹縣生活圈計畫，串聯竹北市縣政二路、光明六路，可有效紓解市區內壅塞交通，因工程龐大，分年分期進行；其中，第4、5、6期第二標，從沿河街鐵路橋下向西到中正西路，全長1025公尺，103年2月動工，預計今年9月完工，工程費約2億元。
林增堂表示，今天行經工地驚訝發現，外環道位在鐵路箱涵前的入口處，右側突立一座預拌混凝廠的設備，原本筆直的路線因而凸出一小塊，路線設計令人不解？他擔心將來通車後，該突兀路段一定構成潛在威脅。
營建署北區工程處新竹工務所坦言，此事確實困擾北工處已久！外環道因遇鐵路橋墩，擬利用既有沿河街作為西向單行道，另新闢鐵路箱涵的東向單行道；但工程進入細部設計時，卻發現車行箱涵南側少徵收一個車道，用地上是一座長約20公尺、寬4公尺的預拌廠設備。
新竹工務所表示，由於車行箱涵北側是鐵路橋墩，路線無法北移，北工處立即與新竹縣政府協調，且經縣都委會審查同意修正，辦理第2次用地徵收。不過，預拌廠地主認為，已在102年初配合辦理第一次用地徵收補償，並斥資重新規劃廠區，若再退讓土地，將再耗費重資重建設施設備，已退無可退，因此向內政部都委會提出陳情。
經協調結果，東向的車行箱涵的入口處，路幅從原本14米縮減為10米；即保留現狀，不徵收預拌廠設備，但也因此無法實施汽、機車分流。
縣府國際產業發展處表示，縣府在82年，依營建署竹北30米外環道的工程定線圖，配合辦理都市計畫變更，90年間再陸續辦理用地徵收；至於當時定線圖何以漏掉這塊私地，恐難以追查。
新竹工務所說，此工程驗收後預定年底通車，屆時將在路幅縮減處，請縣府加強路口號誌等措施，提醒用路人留意。
竹北30米外環道因遇鐵路橋墩，擬利用既有沿河街作為西向單行道，另新闢鐵路箱涵的東向單行道。（記者廖雪茹攝）
營建署北區工程處新竹工務所在竹北外環道工程進入細部設計時，發現車行箱涵南側少徵收一個車道；但因協調未果，只能保留現狀，使箱涵車道入口處縮減。（記者廖雪茹攝）
