離開
進入北市都委會原則通過北區轉運站 大同區居民有異議
黃台生（圖左）認為，目前商業開發仍不夠，希望能繼續增加。而林欽榮（右）表示現場沒有委員反對轉運站，因此裁示該案原則通過。（記者鍾泓良攝）
〔記者鍾泓良／台北報導〕台北市都市計畫委員會今天審議「北區轉運站」變更案，儘管當地民眾、議員提出反彈，認為設立大客車進出恐造成當地交通衝擊、市府未與民眾進行充分溝通，副市長林欽榮最後認為，委員普遍不反對設立轉運站，裁示原則通過。而他也建議交通局，不必然朝向BOT，市府自己蓋也是個方向。
委員黃台生認為，這塊土地也沒有那麼好，因為與圓山捷運站仍有一定距離，因此希望能作立體聯通道；而也說商業設施跟轉運站搭配是很重要，認為現在北區轉運站的商業配置是不夠的，希望要做就要做好，認為應該開挖到地下四層，在地下聯通道做商業使用。
林欽榮聽完委員意見後表示現場沒有委員反對轉運站，而是認為可以精進現存的方案，因此他要求交通局清楚交代大客車進出路線，也思索一下如何與南側的圓山捷運站串聯。他也要求，交通局跟都發局應重新規劃北區轉運站的使用空間配置，不一定要作平價旅館，甚至提議不必然要朝向BOT的方式開發，也能自己市府蓋好再交由民營。
交通局報告，為了分散台北轉運站車輛，選擇在捷運圓山站北側的台北市就業服務處設立北區轉運站。空間目前配置B1及B2為停車空間；一至四樓為旅客大廳、公益空間、100坪的就業服務處及公益空間、商場及轉運站空間；五樓至十樓為平價旅館，轉運站空間約42.5％、商業使用空間約57.5％。
過去台北轉運站及市政府轉運站因為實際交通使用空間均低於10％被詬病，而北區轉運站空間也包含其他不屬於交通使用的就業服務處及公益空間，但對於實際轉運站中有多少空間用於交通使用，交通局表示目前仍無法精算。
民進黨市議員顏若芳批評，從小到大都住在大同區，南大同有一個台北轉運站，北大同還要設置一個北區轉運站。她也指出，當地許多民眾都不曉得要在這邊作轉運站，而知道的人都是反對設立，「不需要把兩個轉運站都塞在大同區裡面。」
也有居民發言表示，地區不反對設立公宅，但認為就業服務處蓋公宅、民倫國小當公家托幼場所，而轉運站可以蓋到利用不高的中山足球場，不懂為什麼一定要堅持現在的交通配置。
