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進入福和橋頭易出車禍 明年初動工改善
下班尖峰時間，福和橋頭汽機車交會易生事故。（記者翁聿煌攝）
〔記者翁聿煌／新北報導〕福和橋是雙和地區通往台北的重要聯絡橋梁，平均每個月發生7件事故，車禍發生比率是中正橋的2倍、永福橋的4倍！癥結包括成功路引道有70度彎道，以及往永和的下橋坡道易因右轉停等碰撞，議員羅文崇多次質詢要求改善，交通局交通安全科長林祥煙說，已研擬多項動線改善措施，將於明年初動工改善。
汽車下福和橋 禁轉永亨路
經交通局研議，未來將取消汽車下福和橋永和端右轉永亨路，將右轉汽車道改為機車道，機車仍可維持燈亮右轉，取消汽車下橋後右轉，可減少號誌停等時間及減少右轉後與機慢車發生車禍的機率，汽車可直行100公尺即有林森路112巷及永利路可供右轉。
下橋機車道 擴充為兩線
然後將下橋後機車道擴充為兩線道，上下班尖峰時間，機車道回堵約有120公尺，不管直行或右轉都共用一個車道，導致常發生車禍，擴充後可減少機車回堵，也讓右轉與直行機車分流。
成功路上橋 改設透明隔音牆
從成功路上福和橋的引道，橋面上有70度的右轉彎道，工程單位第一階段先將右側隔音牆改為透明隔音牆，讓機車騎士在轉彎時視線更清楚，不會照成視覺死角，若試辦效果不理想，將更進一步拆除汽機車分隔島，先採混合車道，上橋後再分流。
羅文崇也建議，在機慢車分隔島做2至3個緊急疏散缺口，一有車禍狀況發生，即可由警方開放緊急疏導，並有利狀況排除及方便救援，由公館往永和方向，腳踏車於尖峰時間禁行，可行駛南側人行紅磚道，並於福和水門上方下橋樓梯處，改善腳踏車牽引道。
成功路機車引道彎處，隔音牆阻擋視線。（記者翁聿煌攝）
