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進入冷靜耐操英文強 嬌娃也能當飛機黑手
身材嬌小的曾美玲投入女性稀少的飛機修護產業，肩負空中龐然大物的安全工作。（記者甘芝萁攝）
〔記者甘芝萁／台北報導〕飛機平安起飛降落除了須仰賴飛行員專業技術外，地面上的飛機修護員對機體做好維修保養也是非常重要的一環。擔任飛機修護員的曾美玲在業界是少見的漂亮寶貝，嬌小的她耐操冷靜，懂得機械、電子常識外，更了解飛機構造、航空通信等專業知識，扛起空中龐然大物的飛航安全。
今年35歲的曾美玲是第一線的飛機修護員，念電子相關科系畢業的她選擇投入女性稀少的行業，一待就是12年。她不諱言這個工作挑戰性高，有時間壓力，且必須耐高溫，但能夠學習到非常專業飛機構造、航空通訊知識，取代性低、穩定度高，且乘載著上百、上千人的性命安全，讓她對於自己的工作相當有成就感。
一般民眾對飛機的接觸多僅侷限在光鮮亮麗的飛行員與空服員，但事實上，飛機修護員的專業與不容疏失也是飛安零事故的關鍵。曾美玲說，飛機修護員就是飛機的黑手，汽車容許拋錨，但飛機不容許拋錨，因此飛機修護員每次檢查完畢所蓋下的章，都是肩負著上百千人的性命。
由於飛機修護需要專業知識與高抗壓性，修護員每年都必須不斷精進與複習既有知識。曾美玲說，飛航益發頻繁，飛機數量、機型也不斷增加，每位飛機修護員都必須對負責機型有熟悉的修護知識，因此除了工作時的實作訓練外，每年都還必須再接受一次機種修護知識測驗，「上班8小時回家還要再念書」。她開玩笑說，有同事從水電工轉行來當飛機修護員，自嘲自己當初就是不會念書才當水電工，結果一改行反而天天要念書。
華航今年成立台灣首家飛機修護訓練中心，並取得民航局的認證，未來將提供在地化的飛機修護員訓練服務，除傳授飛機修護的基礎知識和實作技能外，也將輔導在職修護工程師完成證照轉換及新機種培訓，讓我國的飛機修護專業與國際接軌。
華航今年成立台灣首家飛機修護訓練中心，並取得民航局的認證，未來將提供在地化的飛機修護員訓練服務。（記者甘芝萁攝）
