陸軍二支部泵輸分庫負責管理全國唯一長程輸油管，沿途各泵站均設置泵機，將航空燃油逐站加壓推送至花東地區空軍基地。圖為泵站官兵執行泵機巡檢作業。（圖：軍聞社）

〔記者羅添斌／台北報導〕監察院日前針對軍方在全台各地輸油管線、油池安全問題完成調查報告，報告中指出，軍方位在花蓮至台東之間，有長達一九二公里的輸油管線，都逾期未做「緊密電位檢測」，軍方將無從掌握油管妥善情形，又容易肇生油料滲漏風險，要求國防部檢討改進。

不易掌握油管妥善情形 監院促檢討

此外，監院調查也發現，國防部有近三成現役油池，因現況覆土結構，導致無法設置防溢堤，不符「石油業儲油設備設置管理規則」及「油料補給作業手冊」規定，影響油池安全，恐有發生火災波及油池風險，要求軍方儘速檢討改進。

根據監委陳慶財、李月德最新完成的調查報告指出，國軍現役輸油管線計達四七三．六二公里，國防部為改善缺失，已完成二八一．六二公里檢測。

但監院發現，至今年一月十三日止，仍有花蓮至台東地區的營外管線一九二公里未辦理檢測，監院調查並發現，該路段油管上次檢測時間為九十八年，依據規定應於一○四年實施緊密電位檢測，至一○五年已逾管線檢測所訂五年年限。

緊密電位檢測法可判斷地下輸油管線埋設後妥善情形的「健康檢查」。

花東地區營外管線一九二公里部分，軍方為監測油管安全，設有自動偵報系統，並可遠端監控，但為避免不肖人士偷油或有漏油事件，軍方還派官兵每天騎著自行車到各站進行巡管。

國防部向監院指出，花東地區的輸油管，原採管輸方式執行供補，考量管線長達一九二公里，盜油風險高，已自去年六月八日起試行改採汽運供補，並將汽運供補模式納入一○五年供油公司油料輸補協議書條款簽訂執行。

軍方稱評估改採汽運 遭到監院打臉

國防部還說，若是汽運評估方案可行，管線則執行清管氮氣封存，所需經費為六百萬元；若不可行，則執行油管緊密電位檢測，所需費用一一二三萬元；為了撙節預算，俟汽運試行後再行檢討評估管線封存或執行緊密電位檢測，發揮預算最大效益。

國防部的說法立即遭到監院打臉，監院調查報告指出，該路段管線未於檢測五年年限屆滿前實施檢測，為不爭事實，而國防部於逾檢測年限後，又因評估試行油料管輸方式改為汽運供補方式，再次延遲油管檢測時間。

監院認為，該油管尚具戰時輸補油料功能，改行汽運供補後，至多為清管氮氣封存的「停用」狀態，並非「廢除」，按規定仍應辦理緊密電位檢測，以維管線妥善，以利後續啟用輸油。國防部所稱「俟汽運試行後再行檢討評估管線封存或執行緊密電位檢測」，顯無理由。

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