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進入民航局︰復興飛行員人力吃緊
復興航空失事的編號22816班機。 （記者游太郎攝）
〔記者林嘉琪／台北報導〕復興航空B22816航機昨發生墜河空難，各界唏噓。復興航空GE222班機才在去年七月廿三日墜毀於澎湖，釀成四十八人罹難悲劇，怎會在七個月內就摔落兩架ATR飛機，讓經常搭機往返台灣離島的民眾心生恐懼；有民航局官員表示：「復興航空機組人員比起其他國內航空的人力確實較吃緊，尤其是飛行員人力不足。」
民航局官員指出，復興澎湖空難後，民航局已對復興飛安項目扣分，意即復興在今年八月前都無法爭取到新航線的航權；而復興在遭逢重大飛安事故後，力拚讓復興全資金投入的廉價航空「威航V Air」於去年十二月十七日成功首航，並在十二月底前公布希望申請美國天寧島及關島包機。復興接連發生馬公及昨日基隆河墜毀兩起重大空難，恐更引發各界質疑復航內部紀律及作業程序是否不夠嚴謹。
復興航空在澎湖空難後，一度傳出失事航機機長超時工作，還有復興空服員在臉書上PO文指出航空業很心酸，颱風天不飛被罵，飛也被罵，「客人敢坐，我們就得飛」。
機長超時工作？ 民航局深度調查
當時復興航空否認機長超時工作，但民航局飛航標準組即刻進行深度調查，要求航機簽派流程應更嚴謹，也加強組員考訓制度；到昨天為止，都還沒有具體對復航工作人員超時工作開罰。
民航局飛航標準組組長林俊良表示，昨天在復興航空B22816失事飛機上擔任駕駛任務的是正駕駛廖建宗，經查他的休時算是符合規定，初步判斷沒有「超時飛行」問題。但民航局官員也坦言：「復興航空機組人員比起其他國內航空的人力吃緊，尤其是飛行員人力目前較不足。」
