記者楊雅民、王錦義／專題報導

兩岸兩會將簽署的「兩岸服務貿易協議」擬開放中資登台投資小客車租賃，台北市小客車租賃商業同業公會理事長吳順杰直言，若開放中資來台投資小客車租賃，對從事汽車臨租、短租等中小型汽車租賃業者衝擊將會很大，勢必引起強烈反彈。

大型業者衝擊不大 短租業勢必反彈

以花蓮火車站周邊為例，當地五十多家汽機車出租業者，本就處於高度競爭狀態。一名林姓租車業者昨被問及此事時，大罵「乾脆統一算了」，連鎖租車業者進入花蓮市場後，個體的小公司經營已相當困難，但至少還保有五成市場，若開放中資來台經營租車業，他們勢必更難生存，小公司將被打趴。

林姓業者說，政府不斷開放對岸來台經營各種行業，但台灣業者卻常被對岸「坑殺」，落得錢財散盡逃回台灣的下場，根本是不對等的狀況，擺明是把台灣經濟納入中國控制中，再這樣下去，根本是往統一的方向前進。

業者斥：擺明把台灣經濟納入中國

吳順杰指出，目前全台合法登記的小客車租賃業者高達七、八百家，若包括未依法登記的業者，恐逾上千家，估算影響就業人口近萬人，也將間接衝擊到相關家庭收入與生計。他說，受到不景氣衝擊，目前小型汽車租賃業皆面臨業績下滑窘境，市場呈現高度競爭，政府若再開放中資來台搶市場，恐讓台灣汽車租賃業者「雪上加霜」。

吳順杰指出，中南部有很多老闆兼任駕駛的臨租業者，一旦開放中資登台經營小客車租賃，卻沒有輔導小型業者的配套措施，中南部臨租業者絕對會率先反彈，小客車租賃產業生態很複雜，政府應先深入基層與業者溝通，不應該貿然開放。

國內兩大租車龍頭的和運租車及格上租車也坦言，政府開放中資進入小客車租賃市場，對於以經營企業長租為主的大型業者衝擊不大，但對於從事短租的小型業者影響很大。

和運租車總經理田天明表示，經營汽車長租需要有車商背景做後盾，且要搭配融資專業，中資來台進入長租市場幾乎不可能，頂多進入汽車短租市場。

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