離開
進入工總：工會太多 協商變菜市場喊價
日前長榮空服員集體請天災假。（本報資料照）
〔記者羅倩宜／台北報導〕長榮空服員「集體請假」事件導致桃機大亂。工商團體表示，政府應加強輔導，讓工會走向健全、理性，避免空服員必須請假才能表達訴求的情況再發生；工總說，工會太多，彼此不協調，洽談勞動條件時「像菜市場喊價」，導致勞工的代表性不足；商總認為，這是一例一休及去年華航罷工的後遺症，勞資相挺精神已失。
商總：長榮事件是一例一休後遺症
經過前天的長榮空服員集體請天災假風波，桃園機場昨仍然塞爆，商總理事長賴正鎰受訪時正準備搭機出國；他表示，班機已延誤一個多小時，還有很多人擠不進航廈大廳。
賴正鎰認為長榮事件是去年華航的延續，也是一例一休帶來的後遺症，「政府要負最大責任」，因勞基新制已過度製造勞資對立，「一例一休將勞工意識修到如此高漲，不知是否為政府始料未及？」
林伯豐：颱風假出勤應允許協商
工商協進會理事長林伯豐認為，工會組織是世界趨勢，資方支持，但要合理化。他說，長榮空服員事件「不是產業的錯，是政府的錯，且無風無雨，颱風假放得太不合理」；他認為，法令應有彈性，允許勞資協商，例如員工遇颱風假出勤可領取加班獎金，不想加班的，也可選擇在家休假，像現在毫無協商、毫無預警地放假，尤其牽涉攸關民生重大運輸的航空業，更應該審慎。
工總秘書長蔡練生表示，過去國內的工會門檻太寬鬆，無助於勞方權益，反而導致勞工力量無法團結，或是想申訴沒有管道，才會接連引發華航及長榮罷工，「工會組織並不是數量愈多愈好，必須能夠真正代表勞工，並有適法性」。
他舉例，現在三十人就能組工會，光是台塑集團就有七、八十個工會，每逢薪資協商，你喊加薪五趴，我就加碼喊七趴，「為了爭取勞工支持，工會彼此之間好像菜市場喊價。這樣的組織不夠健全，也導致勞工的力量弱化。」工總認為，政府不該為了討好勞方，一味放任或降低工會門檻，缺乏法制化，反而應輔導工會，讓它走向健全、理性。
