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進入左後逃生門疑設暗鎖 阻斷生路
車子前面冒煙起火，乘客往右後車門逃生，卻因護欄擋住阻礙逃生，遺體多陳屍在車門旁。（記者鄭淑婷攝）
〔記者周敏鴻、余瑞仁、鄭淑婷、邱奕統／桃園報導〕國道二號西向的遊覽車火燒車重大事故，檢警人員透露，左後側逃生門有由鐵絲交纏而成的不尋常「插銷」構造，卡死該逃生門，造成團員無法逃生，勘驗時得用螺絲起子才打得開逃生門，將追究變更車體內部的相關刑責。
檢約談旅行社、遊覽車業者
檢方昨晚已將鉅龍旅行社與玫瑰石通運遊覽車業者薄文甫、林靖樺約談到案，漏夜偵訊中。據透露，由於肇禍的遊覽車沒有行車紀錄器，增添了調查的困難度。
桃園地檢署檢察官會同鑑識人員昨晚進入遊覽車內採證，調查人員研判，火燒車發生時，團員都處於清醒狀況、但非常驚恐，發現車頭的火勢猛烈，在尖叫聲中分別往右後車門、左後逃生門逃生，但右後車門僅推開約十公分的小縫隙，就被車外的護欄擋住而無法全部開啟，導致右後車門堆疊九具屍體。
插銷卡門 得用起子才能開
在左後側的逃生門前也堆疊四具屍體，也是因為逃生門無法打開。調查人員透露，逃生門上有類似「插銷」的構造，若要打開逃生門，「插銷」必須往上推，懷疑當時團員試圖推開逃生門，卻因為「插銷」沒有往上推，逃生門才打不開，堆疊在左後方的逃生門前慘遭燒死。
車窗擊破器沒有使用跡象
檢警勘驗發現，駕駛蘇明成疑似在事發時已打開右後車門氣壓閥，奈何遭到護欄卡住只開啟十公分的縫隙，乘客擠在門後想逃生無門，但左後側逃生門也打不開，車窗破擊器也未有任何使用跡象。
警消研判，遊覽車都有車窗擊破器及緊急逃生門，罹難的乘客很可能不知如何使用，加上人在緊急時會慣性往熟悉的出口跑，才多數擠到右後車門。
有遊覽車業者透露，一般緊急逃生門一扳就會開啟，但有業者會為了防盜而加裝暗鎖，導致乘客不知如何開啟，因此阻斷逃生機會。
學者籲檢討車上易燃設備
淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，不少遊覽車業者幾乎將客廳裝備都搬到車上，除有易燃的蕾絲窗簾，還有許多視聽設備，這些用電是否超過原本電力負荷，恐易形成短路甚至燃燒風險，這都是未來政府應檢討管理問題。
旅遊團員的遺體昨天晚間七點多全數運出，高公局與國道警方動員百餘人，將遊覽車上的行李一一搬下。大型吊車將遊覽車吊起後，放在大型拖板車上，再運到中壢工務段暫放，事故現場直到晚間近十一點才清理完畢，恢復交通。
昨晚九點，大型起重機將事故遊覽車吊起。（記者余瑞仁攝）
遊覽車左後方有個「緊急逃生門」，車門也打不開。 （記者鄭淑婷攝）
昨天發生台灣史上遊覽車死亡人數最多的車禍，車上都是要前往桃園機場搭機回家的中國觀光客。圖為鑑識人員在車內採證。（記者姚介修攝）
遊覽車左後逃生門有異常的「插銷」（紅圈處）構造。（記者周敏鴻攝）
