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進入空軍花蓮基地大升級 增強預警能力後再花6億元提高存活率
為增加最小起降帶（MOS）數量，增加機場存活率，花蓮空軍基地繼開標建設地面預警設施後，再開標建設最小起降帶。圖為空軍志航基地跑道照。（資料照，記者游太郎攝）
〔記者吳哲宇／台北報導〕花蓮空軍基地近期頻對外招商，先是在上個月招標「I004統包工程」建設地面預警設施後，今（5）日再公開發布「I006統包工程」招標案，用以增加最小起降帶（MOS）數量，增加機場存活率，不排除是為未來新式戰機等裝備接裝做好準備。
根據政府電子採購網最新資訊，國防部於2月5日公告「I006統包工程」，全案預算金額約6.68億元。對於此標案預期效益，軍方陳述，此案是為「增加戰時最小起降帶MOS（ Minimum Operating Strip）擇定彈性與數量，提升跑（滑）道搶能量的同時，將可大幅提升空軍跑道存活率，確保戰時空中戰力得以發揚之目標」。另根據工程摘要顯示，該工程為花蓮基地場面跑（滑）道直行擴建，以及相關附屬設施統包工程。
而花蓮空軍基地近期頻頻招商，不僅於今日招標最小起降帶建設工程，上個月亦招標「I004統包工程」建設空中預警能力的地面相關設施，不排除是為即將接收的MQ-9B、「銳鳶2型」等偵察無人機，或F-16V戰機上的偵照莢艙做準備。且「I006統包工程」標案要求在開工日起的514日曆天內竣工，完工時間預計落於2026年，時間上正好與F-16V block70戰機接收完畢的時間相近。
根據過去相關媒體報導，空軍共採購6套MS-110偵照夾艙，預定2025年完成交運，美方後續相關訓練、維護及服務工項，則將持續至2029年。而美國為我國製造的F-16V block70首架機，預定於今（2024）年第三季出廠，全案將於2026年前交機完畢。
本次標案工程所建設的「最小起降帶（MOS）」，其普遍長度在5000呎（約1524公尺）、寬50呎（約15公尺）左右。國防部為因應中國在「第一擊」以空軍各基地為目標，決定加寬7個機場的跑道寬度，至少達到45至60公尺的標準，確保即使受損也能在最快的速度內修復。
空軍清泉崗基地以往進行跑道滑行道搶修演練，為求逼真仿真，請來陸軍未爆彈小組，在基地一條滑行道上進行爆破。（資料照，取自空軍司令部）。
據軍方官員指出，軍方多次檢討、評估後發現，以一條3700公尺長、60公尺寬的跑道為例，假設跑道遭精度50公尺內，且破壞半徑25公尺的飛彈攻擊，估算至少要遭6枚飛彈轟炸，才有8成機率遭到截斷或完全破壞。而根據統計結果，攻擊方連續發射2枚飛彈，才會有1枚可能落在「以目標為中心，半徑100公尺的圓形區域內」，其統計結果代表的是機率，2枚飛彈統計上會有1枚落在範圍內，並不代表發射2枚就一定有1枚擊中跑道。軍方根據「料敵從寬」原則，會以1枚擊中狀況下評估最速修復運作，最保險的作法就是從加寬跑道做起。
空軍評估，目前各基地的主跑道兩側，約有7.5至15公尺寬的路肩及緩衝區，將強度升級至跑道標準，跑道可加寬至60公尺，讓戰時修復時間大幅縮短。目前已參考美軍跑滑道搶修經驗，修正並統一空軍跑滑道作業流程與形式，將以往4小時完成1至2處大型彈坑搶修作業時間，提升至2.5小時完成1處彈坑搶修。
空軍模擬跑道遭到中國彈道飛彈炸出大坑，演練如何在最短時間內完成搶修。（資料照，取材自空軍司令部）
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