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進入共軍次世代054B護衛艦清晰照曝光 深化055萬噸大驅設計概念
正轉移至滬東中船新廠區的首艘054B清晰照曝光，注意其艦艏右側的船錨孔、舷側的開口和第二桅杆下、舷側的出風口都進行了匿蹤遮蓋。（圖片擷取自X@louischeung_hk）
〔記者吳哲宇／台北報導〕2023年8月在上海滬東造船廠下水的中共海軍首艘次世代054B型飛彈護衛艦，近期被拍到在黃浦江上航行的照片。照片中054B的一體化桅杆明顯繼承了055萬噸驅逐艦的設計理念，不過由於全艦的外型風格酷似歐系軍艦，因此也引發網民熱議。
根據軍聞網站「Naval News」報導，作為過去15年大量建造的054A型後續艦，全艦基本上是054A的放大版。武裝方面，在艦艏具有1座100公厘快炮，前部設有32座H/AKJ-16垂直發射裝置，預估將配備HQ-16中程防空飛彈以及YU-8反潛飛彈。艦橋前方設有1座近迫防禦快炮系統而在後部則有輕型魚雷發射管，以及直升機機庫頂端的HQ-10近迫防空飛彈系統。艦舯則有2座四聯裝的反艦飛彈發射箱，整體作戰能力皆有所提高，特別是反潛作戰。
本次054B首艦之所以在黃浦江被拍攝，是由於其正轉移到滬東船廠在長興島的新廠區繼續艤裝。滬東中華造船在長興島的新廠是中船集團造船機第二期工程的核心，2021年6月起滬東中船開始搬遷到長興島新廠區，原本的廠區則逐步停用。
與仍在船廠時的照片相比，較明顯的差異是其雷達與桅杆的縫隙被填補起來。（圖片擷取自微博）
報導提到，在照片上發現甲板上仍明顯地塗有紅色防鏽塗層，代表「未完成」的狀態，證明目前還是造船廠的測試階段，在正式交付海軍測試調整前，還有進一步的塗裝和其他工作要做。而從照片上粗略可以發現054B與前一代054A有相同和差異之處。另外，本次曝光照片與在船廠時的曝光照片比較，較明顯的差異在於桅杆雷達與桅桿間的縫隙被填補了，外型上更朝一體化桅杆推進。
從煙囪型式來看，該艦仍採全柴聯合動力推進系統，但不排除未來有升級成綜合全電力推進系統的可能。（圖片擷取自X@louischeung_hk）
次世代軍艦的改變
報導指出，從煙囪佈置方式推論，054B仍採用全柴聯合動力（CODAD）船舶推進系統，與054A「保持一致」。推測這代表中國海軍對現代船舶設計的謹慎，不會在短期內連續發生太多激進的轉變，以確保可承受性和可靠性。CODAD使用兩台柴油機為一根螺旋槳傳動軸提供動力。雖然目前外界推測的數據認為054B的引擎將可比054A多輸出約10000匹馬力的動力，但由於船體擴大、變更武器酬載，推估最快速度仍維持在27節（約時速50公里）上下。
至於最大的變革，在於054B高度的匿蹤設計，包括降低對雷達和紅外線訊號的遮蔽。報導發現，054B舷側的通風口和開口安裝有類似055型大型驅逐艦的遮蓋，甚至連右舷船首錨都加了蓋子。另外比對在廣州建造的另一艘054B照片，可以發現硬殼充氣艇旁是可開啟的大通風口；而沒有任何遮蔽設施的是近程防禦武器系統所在位置，054B將原來054A使用的76快砲加大口徑換成新式快砲。
報導推測，目前沒有第3艘054B開工建造的傳聞，應該是進入適當的大量生產前，需要經歷漫長的試驗階段。從中國過去054A和052D建造的經驗認為，謹慎的初始階段以及隨後的大批量生產是中國造船的行為模式，目前看來中國海軍下一代護衛艦的計畫「進展順利」。
第二艘054B，可見其第二桅杆尚未整合，內有一具兩面式X波段的旋轉相位陣列雷達。（圖片擷取自微博）
055萬噸驅逐艦理念的深化
值得注意的是，054B是中國第一款採用競標方式選擇設計方案的主力艦，顯見中國海軍的重視。而054B的工作計畫晚於055和054A，以自然會繼承上述艦艇現代化的設計理念。特別是其一體化桅杆的設計，一開始就在設計方案中。頂部除了有兩面式S波段的旋轉相位陣列雷達之外，下方集合了可能包括通信、電戰、偵測等多種平板陣列天線。後方第二桅杆則裝備了X波段的兩面式旋轉相位陣列雷達，並同樣進行了桅杆一體化。
另外，雖然照片推測054B仍採用柴油動力推進系統，但設計方案則表明054B會採用綜合全電力推進系統（IFEP）。當然，這有可能是中國海軍在電力推進系統的發展上遇到困難。畢竟054B在2012年立案，2023年才下水，以中國「下餃子」的造艦速度來看，這很不尋常。從目前仍採用柴油推進系統的推測來看，倒也符合中國海軍造艦初期的長期測試模式，也預示著該艦即便在服役後，仍有回廠大改造的可能。
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