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進入圖解軍武》培育飛官的啟蒙導師 T-34C勞苦功高再戰10年
自由《軍武頻道》將以圖解軍事新聞方式，帶您認識T-34C初教機這款勞苦功高的「啟蒙導師」。（資料照，記者涂鉅旻製圖）
〔記者涂鉅旻／台北報導〕國軍確定自明年起投入6年時間，委由中科院研製新型「初級教練機」，預計於2033年陸續退役的「T-34C」初教機，則將「再戰十年」。已服役將近40年的T-34C初教機，仍相當耐操、可靠，不僅是空軍飛行菜鳥的共同記憶，也是我國得以培育上千名優秀飛官的要角。自由《軍武頻道》將以圖解軍事新聞方式，帶您認識這款勞苦功高的「啟蒙導師」。
T-34C初教機外型渾圓，採用低單翼、單垂直尾翼構型、「前三點式」起落架設計，縱列式無增壓座艙可供2名飛官駕駛、乘坐。（取自青年日報）
外觀設計
對於T-34C初教機的第一印象，就是外觀兼具「實用性」與「年代感」，相較於戰機流線型外表，T-34C初教機渾圓外型顯得「憨厚」許多，偌大的泡型艙罩內部為縱列式無增壓座艙，可供1名學員、1名教官乘坐。機翼採取低單翼、單垂直尾翼構型，飛機起落架則採「前三點式」設計，也就是由1組鼻輪及2組機翼下方的主輪構成，簡單的設計也大幅降低維保成本及難度。
T-34C初教機最高時速可達400公里，並可滿足5000磅（約2494公斤）的最大起飛重量，以及9150公尺的實用升限。（取自空軍官校臉書）
發動機與飛行性能
T-34C初教機的動力，源自一具普惠公司（Pratt & Whitney）「PT6A-25」渦輪螺旋槳發動機，前端裝設三葉片螺旋槳，可輸出550P軸馬力，最高時速可達400公里，並可滿足5000磅（約2494公斤）的最大起飛重量，以及9150公尺的實用升限。若於6100公尺高空以時速330公里飛行，航程可達1300公里左右。
經向空軍查證，我國採用的T-34C初教機，僅投入訓練用途。（圖取自國防部發言人臉書）
可「代班」攻擊機的子型號
由美商畢琪（Beechcraft）研製的T-34C初教機，主責飛行訓練任務，並未裝配常設武器，我國亦是採購這款單純作為訓練用途的機型，飛行生都是到駕駛「AT-3」高教機、「F-5」部訓機階段，才會學習武器操作。不過，T-34C初教機有一款子型號「T-34C-1」，可充當輕型攻擊機支援對地作戰，其機翼下方設置4處掛載點，最大外載重量可達1200磅（約544公斤）。
我國將自明年起執行「初教機國造」計畫，T-34C初教機預計於2033年起功成身退。（資料照）
各國服役情形
T-34C初教機問世於1950年代，由於初教機不需要太過複雜的先進技術，尚可滿足剛進入「飛行駕訓班」的飛行生訓練需求，不過，現持續使用T-34C初教機的國家已低於10個，各國已陸續尋求後繼機種，例如美軍已採購「T-6」教練機，作為主要初級訓練機種，T-34C初教機數量僅剩10餘架；我國亦將自明年起執行「初教機國造」計畫，T-34C初教機預計於2033年起功成身退。
原於空軍官校基本飛行訓練組任職的朱偉民教官，2017年初獲得畢琪公司頒發的「飛行時數破1萬小時」原廠認證。（軍聞社）
那些值得傳誦的榮耀
由於T-34C初教機在我國的服役時間相當長，也締造了一些值得外界頌揚的傳奇故事，曾於空軍官校基本飛行訓練組任職的朱偉民教官，2017年初獲得畢琪公司頒發的「飛行時數破1萬小時」原廠認證，帶出上百名飛行徒弟的他，已於2018年3月自空軍官校退休，轉換跑道投入民航領域，繼續培育下一代飛行人才。
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