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紅海危機對通膨影響被誇大，德魯里直言，若真有影響，也會是油價而不是運價。（路透）
高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕2月亞洲貨物運輸至歐洲航線的費率開始下降，比市場預期的時間還要更早。英國倫敦海運諮詢機構德魯里（Drewry）指出，紅海危機對通貨膨脹的影響可能被誇大，中東衝突對通膨影響，可能只會是油價上漲，而不是運價。
德魯里認為，供應鏈中斷被過度誇大，主因是全球市場供應嚴重過剩，足以應對此類中斷。原本擁有太多船舶對貨櫃航運公司來說是一件壞事，但在這種情況下，反而能夠提供更大彈性來應對破壞性事件。
德魯里貨櫃研究高級經理西蒙西尼（Simon Heaney）表示，由於繞行南非開普敦的航程更長，需要更多船隻來提供每週的服務，但閒置船隊、大量快速建造的新船，以及其他供應過剩行業，可轉移的現有噸位、都有充足的閒置產能。
德魯里估計，2024年全球航運有效運力將成長5.3%，需求將成長2.4%，仍是一個很大的不平衡。
德魯里發布供需指數，100點相當於供需平衡。在紅海危機之前，2024年指數展望約為 75，如果航運改道持續到今年前6個月，該指數將升至77，如果改道持續全年，則該指數將升至81。
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