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FAA下令要求波音暫停737 MAX系列客機擴產，影響恐蔓延整個航空業。（美聯社資料照）
高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕美國聯邦航空總署（FAA）近日下令要求波音公司暫停737 MAX系列客機擴產，這項行動的影響恐蔓延整個航空業，改變了航空公司2024年機隊配置和擴張的目標。
《路透》報導，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架737 MAX客機在航行途中出現艙門脫落意外，所幸機上人員僅受輕傷，但這次事件使產業更加關注波音的生產、品管流程問題，FAA隨後也加強了對波音的審查。
由於這些問題，FAA週三（24日）下令暫停波音737 MAX系列客機的擴產，這讓依賴波音供應的航空公司高層感到沮喪。美國航空（American Airlines）執行長伊索姆（Robert Isom）表示，波音現在需要團結，並稱，要經營航空公司已經很難，美航需要的是優質的產品，這就是公司的訴求。
FAA的命令代表著波音可以繼續以現在每月的產能生產MAX客機，但不能進一步提升產量。監管機構並沒有透露限制將持續多久時間，也沒有具體說明波音每個月可以生產的飛機數量。FAA對生產前所未見的干預，可能會進一步導致波音向一些航空公司交機的計劃被延後，並損害已經因先前MAX危機和疫情大流行而陷入困境的供應商。
波音執行長卡爾霍恩（Dave Calhoun）週四（25日）在華府與議員會面時則表示，公司支持FAA的決定，大家都希望這是1架安全的飛機。1名產業的資深知情人士表示，一些航空公司可能會受到產量限制的嚴重影響。多家美國航空公司週四表明，他們已經調整了2024年的計劃。
阿拉斯加航空預計，2024年將因持續近3週的飛機停飛損失1.5億美元（約新台幣46.9億元）利潤，同時也對今年的運能成長計劃持懷疑態度，主因是737 MAX 9客機停飛，以及未來交機延遲的可能性。
今年訂購了20架MAX客機的美航財務長梅伊（Devon May）表示，FAA的命令可能對這些客機的交付產生影響，美航正在尋求新的飛機訂單，以便在2027年以後交付。梅伊補充，公司正在與波音、空中巴士（Airbus）和巴西航空工業（Embraer）就新訂單進行對談，但也注意到波音目前存在的問題。
根據監管文件，美國聯合航空（United Airlines）今年原預定收到100架MAX客機，該公司警告，由於MAX 9客機停飛，Q1虧損將超出預期。執行長柯比（Scott Kirby）也提到，由於波音交機延誤，公司將制定新的機隊計劃。
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