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中國一帶一路研究學會今天舉辦「中國一帶一路10年的現狀與挑戰」座談會。（記者鍾麗華攝）
〔記者鍾麗華／台北報導〕中國一帶一路研究學會今天舉辦「中國一帶一路10年的現狀與挑戰」座談會，中山大學中國與亞太區域研究所長郭育仁今天表示，中國推動「一帶一路」至今10年，已在60個國家投資超過101個港口，光是在印度洋地區，投資且直接可控制的港口多達14個，成為中國海外的戰略支點，「這是非常可怕的一件事情」，其中跟台灣息息相關，就是包含從南太平洋、南海到印度洋的港口。
「一帶一路」除經濟掠奪外，與中國的海外軍事擴張也有關連。郭育仁分析，中國出資建造斯里蘭卡南部的漢班托塔港，是進入中東與非洲一個非常重要的補給點；至於在非洲吉布地的港口建設接近400公尺，已可停靠航母，僅次於美日聯合的港口。
郭育仁說，中國也控制巴基斯坦的瓜達爾港、阿拉伯聯合大公國的哈里發港，尤其是哈里發港，美國對此也強力介入，因為一旦中國海軍勢力進入阿拉伯聯合大公國，代表整個中東地緣戰略結構會徹底改變；而中國也在緬甸與柬埔寨順利取得港口經營權，對中國勢力進入印度洋，甚至直達中東與非洲，具有戰略支點的意涵。
此外，郭育仁解釋，中國和索羅門群島在2020年4月20日雖證實兩國已簽署一份安全協議，但到目前為止，約本沒有公開，僅有美國ABC記者披露的文件，但到底文件是否真實，仍不得而知。如按照披露的文件，涵蓋港務、關務、海巡、軍隊、公務員的訓練等，基本上已把索羅門當成殖民地。
郭育仁指出，雖然中索都強調，中國不會興建軍港，「但這個是講給外行人聽的」。軍艦靠港一開始只需要一般後勤補給，到有作戰目的時，在港邊才需要有特殊設施，因為必須運補彈藥或有作戰用的零耗件。
郭育仁強調，中國可以透過中索安全協議，讓中國海軍去訓練遠洋長航能力，當遠洋長航能力建立後，就可以就可以慢慢在港邊做建設，中國是用「堆積木」的方式，這也是兩邊都不敢公開約本的原因。
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