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鴻海創辦人郭台銘（右起）、董事長劉揚偉、總財務長黃秋蓮今天出席科技日活動。（記者方韋傑攝）
〔記者方韋傑／台北報導〕鴻海（2317）今天舉辦第3屆科技日，董事長劉揚偉指出，鴻海沒有在中國做電動車，目前持續與裕隆規畫國內電動車營運本地化，陸續於明、後年在泰國達到年產量15萬至20萬輛的製造能力，未來美國俄州廠年產能將達60萬輛。
劉揚偉表示，鴻海同時在印尼、印度展開磋商，期望以營運本地化（BOL）模式與當地夥伴建構製造能力，未來還會透過平台整合各個零組件廠商，讓零組件產品標準化、模組化，進而擴大市場，增加整體競爭力，讓生產與成本都更有效率。
劉揚偉嘗試對此次發表的3款電動車，各用1個字做為形容，他說，對於Model C就是「快」，Model B就是「美」，Model V就是「力」，至於量產時程則取決於客戶，Model C明年量產沒問題，Model B是更後續的事，明年10月18日的鴻海科技日，預計將繼續推出招商車，依照鴻海的商業模式，一定要有客戶做些微修改，才會出現確切的量產車型。
鴻海目標未來讓MIH聯盟零組件市佔率站穩50%以上，旗下電動車市佔將於2025年達到5%目標，也就是年營收1兆元，由於電動車是嶄新產業，劉揚偉提到，鴻海在中國並沒有做電動車，在中國聚焦的是ICT產業，未來會持續在布局的過程中解決新出現的問題。
為了降低進入電動車產業的門檻，鴻海公布HHEV.OS軟體平台，以簡化軟體開發的複雜度，大幅縮短開發的時間，藉由其擴充性，又符合車規安全，能確保即時、可靠的傳輸，讓電動車設計者聚焦在最有價值的開發工作上，達到產品快速上市的目的，同時，鴻海也會向MIH提出申請，讓HHEV.OS成為MIH軟體開放平台的標準。
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