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王灝認為，解決台積電用電問題的答案，就是離岸風電，政府應該大大鼓勵離岸風電開發。（資料照）
王灝（科技產業）：
我是台灣人，我驕傲，
今年以來，隨著台灣在抗疫上斐然成績，受到國際的矚目，台灣在國際的能見度，驟然上升，也讓國人在國家認同感上，對台灣的認同大幅提高，可喜可賀。所以朝野之間，也對華航機身上的台灣標誌，有熱烈的討論，如何與對岸做區隔，讓「台灣」在國際上被看見，而不是「中國」。讓我們身為台灣人，對外國友人可以大聲地說，我是台灣人，而不會讓對方理解為「是泰國哦」，還要解釋半天的困擾。
當然，長期在國際上被孤立，不是完全沒有好處的，畢竟被孤立的台灣不必去簽署國際上氣候變遷的巴黎協定，所以在國際間的減碳壓力，在台灣可以說全然無感，不論是政府或是社會乃至輿論，減碳或甚至零排碳的議題，都事不關己地被泛泛討論著。
可是隨著台灣這一波抗疫的亮麗表現，以及中美貿易的衝突，中國在國際霸淩的態度，在在讓台灣在國際上有突破孤立的可能性，其他國際盟友，也不斷地想要伸出援手。隨著國際能見度的提高，以及台灣想要突圍，相應而來的也是責任的提高，這就是為什麼日本，韓國要提出在2050年之前達到碳中和的原因，基於他們在國際上的地位，讓他們意識到對國際的義務，連排碳大國中國，都提出類似的目標，也是作為國際大國理所當然的表現。
歐盟更是在這方面的標竿，最近歐盟首度將2050年達到碳中和的目標，在法律上訂定下來，作為歐盟以及各國去遵循的法律義務，除此之外，並且規定2030年的目標從原本下降1990年水準的40%，再加碼下降55%。減碳的部門，不只是發電部門，更涉及所有的部門，例如交通、建築還有所有的工業製程。為了達到減碳目標，所以今年的疫情振興方案，歐盟提出綠色施政，劍之所指就是碳中和。
歐盟以及亞洲三雄中國日本韓國的零排碳目標，都是國際上的減碳指標，大西洋的彼岸，美國拜登政府，也已提出在2035年前發電部門要零排碳，2050年前要達到全面零排碳。
反觀台灣，有什麼零排碳目標呢？沒有哩。一片空白。
我們不要再悲情地感嘆自己是亞細亞的孤兒，以我們抗疫的精神來去排碳，拋開悲情，擺脫孤兒的形象，完全取決於自己的態度。負起國際上減碳的責任，一起面對氣候變遷的艱難任務，不要逃避，不要躲藏，才是泱泱國家應有的作風。我們應該要效法歐洲，美國，日本韓國，不是嗎？
這個不但是負起國際的義務，也是一種自利的行為，當各國都在往零排碳的方向進行時，勢必對沒有進行零排碳的國家產品，進行經濟制裁。
最近台積電兩奈米用地環評，因為水電用量劇增引發疑慮而被卡關，另外一方面台灣離岸風電的訂單，不斷地移往南韓，這些現象說明了什麼呢？
台積電為了先進的製程，用電量大幅劇增， 台灣因為地小人稠，發電的選項實在受限，核電已經走入過去，燃煤造成太多的空氣污染，天然氣是現在小英政府大力推廣的發電方式，可是它還是排碳，再生能源呢？太陽光電，已經讓沈副院長每周主持三個會議，都生不出來足夠的用地，陸域風電呢？受到居民的嚴重抗爭，台灣腹地也實在有限。離岸風電呢？政府又非得要等待產業鏈跟上。國內的產業鏈，果然有意願或是有能力跟上嗎？這果真是我們要追求的產業嗎？
連中鋼這種模範生，都不願意或無法做到的國產化，為什麼台灣政府一定要強求呢？南韓企業之所以接單，是因為他們本身就有如此的產業結構以及經驗，絕對不是可以一蹴可幾的。
難道我們要為了無法一時之間建立的離岸風電產業錬，而把四十年苦心栽培養的護國神山台積電聚落，因為用電不足，而逼迫遷廠國外嗎？
解決台積電用電問題的答案，就是離岸風電，政府應該大大鼓勵離岸風電開發，放棄國產化義務（請注意是放棄「義務」，不是放棄「國產化」，應該讓產業自行決定，政府請放手吧，汽車工業被政府保護五十年的成效，我們沒有看見嗎?）不但可以解決台積電的用電需求，還避免燃煤的空氣污染，最重要的是，能讓台灣逐步走向零排碳。
讓台灣能夠走向零排碳，讓國人能夠在海外挺胸抬頭告訴外國人，我是台灣人，我驕傲，我們不但抗疫滿分，也是減碳英雄，而不再是自私自利大量排碳的國際罪人。
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