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武漢肺炎疫情和日前的油價戰造成油市供需失衡，供應過剩的石油因陸地儲油槽容量不足而儲存在油輪上，專家對此指出，西非儲存石油、活動靜止的海上油輪船員和貨物，容易成為海盜的綁架目標，且預計海盜襲擊活動將會在今、明年持續上升，進而增加石油供應鏈風險。圖為油輪示意圖。（歐新社）
〔財經頻道／綜合報導〕武漢肺炎疫情和日前的油價戰造成油市供需失衡，供應過剩的石油因陸地儲油槽容量不足而儲存在油輪上，專家對此指出，西非儲存石油、活動靜止的海上油輪船員和貨物，容易成為海盜的綁架目標，且預計海盜襲擊活動將會在今、明年持續上升，進而增加石油供應鏈風險。
《CNBC》今（27）報導，儲存過剩石油的海上油輪，恐在近日成為海盜的襲擊目標，國際海事局（IMB）數據顯示，全球海盜活動在今年首季增至47起，去年同期則為38起。被西非8個主要石油輸出國圍繞的石油樞紐幾內亞灣（Gulf of Guinea），今年迄今則已發生21起海盜襲擊事件，且在2019年，有90%的海上綁架事件都發生於該地。
政治風險諮詢公司Verisk Maplecroft研究顯示，大多數的海盜襲擊，都發生在幾內亞灣的奈及利亞海域，但預計襲擊次數會在2020年和2021年上升，並擴大至鄰國海域，嚴重威脅航運和國際石油公司的供應鏈。且幾內亞灣被綁架的船員人數，已從2018年的78人，到2019年上升約50％至121人。
Verisk Maplecroft非洲高級分析師Alexandre Raymakers表示，出於非洲不安全地區甚多並缺乏足夠的設備，使區域安全部隊難以有效對抗幾內亞灣的海盜行為，同時國際運輸路線多避開該地，也讓國際援助難以介入，因此地區運輸、石油和天然氣業者，除了要應對遭綁架船運員工的贖金增加外，還應就供應鏈和出口路線進一步受干擾、業務成本上升做準備。
另鑑於最近石油需求下降導致全球石油價格暴跌，Verisk預計，儲存過剩石油、活動靜止的海上油輪，將是海盜理想又容易襲擊的目標，因此預計各國際石油公司的供應鏈和從奈及利亞輸出石油的油輪，將會是海盜的下手對像。而在2019年12月，埃克森美孚（ExxonMobil）的簽約供應船Zaro，即有7名船員在赤道幾內亞（Equatorial Guinea）的外海被綁架，甚至海盜也會登上石油平台進行綁架。
報導指出，海盜傳統上的活動僅限於襲擊油輪，以在黑市出售其贓物，但2015年油價暴跌，迫使海盜將其策略改為透過綁架獲得贖金。Raymakers則表示，殼牌（Shell）、埃克森美孚、道達爾（Total）、雪佛龍（Chevron）等大石油企業在幾內亞灣，雖然遭遇的海盜襲擊事件不多，但供應鏈擾亂程度仍然很強，儘管許多業者已建立了保護措施，但是規模較小的石油供應商和服務商，將面臨不斷擴大的海盜威脅。
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