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進入宜蘭茄苳新橋 改建立體交叉自行車道
新茄苳橋中央高、兩側低。（冬山鄉公所提供）
新橋呈現拱橋形狀視線被阻 恐生意外事故 規劃兩岸自行車道從橋下通過
〔記者林敬倫／宜蘭報導〕宜蘭縣冬山鄉茄苳橋改建完工後，因拱橋形狀，中央高、兩側低；車輛從兩端通過橋梁須爬坡，地方憂心影響視線，車輛行駛到橋中央，才能看見另一端橫向通過橋梁的自行車，相當危險，盼爭取立體交叉自行車道；縣政府說，已完成初步規劃，並向公路總局爭取一千五百萬元建設經費。
向公路總局爭取一千五百萬
茄苳橋橫跨冬山河兩岸，為連繫冬山鄉武淵、補城、三奇、群英及珍珠等村落的重要東西要道，建於一九七九年，至今有四十二年歷史。縣府橋梁檢測判定結構劣化，耐震能力與通洪斷面不足，加上橋梁寬度僅四．八米難以會車，通行不便。
縣府與冬山鄉公所斥資約一億元改建茄苳橋，今年九月十四日完工啟用；不過，縣議員楊弘旻與張秋明均認為，冬山河左、右岸都有自行車專用道，行經茄苳橋時，都是以平面交叉方式通過，新橋改建後，呈現拱橋形狀，橋中央高，兩側低，車輛從一端行經橋梁，看不見另一端是否有自行車通過。
楊弘旻與張秋明指出，車輛要行駛至橋中央，才看見另一端腳踏車，而且是下坡路段，恐會有煞車不及情形，導致交通事故，建議縣府將自行車道，改為立體交叉的方式通過橋梁，避免自行車平面過橋發生意外。
縣府工商旅遊處說，已向公路總局提案爭取「環島自行車升級暨多元路線整合計畫」經費，共一千五百萬元，待公路總局核定，根據初步規劃，希望兩岸自行車道，能以立體交叉方式，從茄苳橋下方通過，工程完工後，預估每年自行車道騎乘人數，將從每年十一萬四千四百人次，提升至每年十二萬一百二十人次，約提升五％。
地方爭取茄苳橋兩端自行車道以立體交叉方式通過橋梁。 （冬山鄉公所提供）
