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進入新羅東轉運站至火車站設廊道 空中、地下一併評估
宜蘭縣政府編列500萬元預算，明年將評估新羅東轉運站至火車站增設空中廊道可行性，在議員建議下，也將一併列入地下化廊道評估分析。（記者王峻祺攝）
〔記者王峻祺／宜蘭報導〕宜蘭縣政府編列500萬元預算，明年將評估新羅東轉運站至火車站增設空中廊道可行性，部分議員認為建置空中廊道，恐引發與地主紛爭，建議改為地下化廊道，並規劃地下街創造商機，但有議員持反對看法，表示地下廊道有治安死角隱憂。縣府交通處回應，會廣納各界意見，一併列入評估分析。
新羅東轉運站距離羅東火車站300公尺，往返2站須穿越車水馬龍的光榮路，且沿線通行的平面廊道沒有連貫，造成民眾轉乘不便，盼在2站間建造空中廊道，方便鐵公路轉乘，縣府已先行啟動車輛接駁，明年則會辦理立體人行連通設施規劃。
不過副議長陳漢鍾接獲附近民眾陳情，指出現在風雨走道使用不便，未來空中廊道還要跨越站東路、陽明路及光榮路，恐會造成與土地所有權人紛爭，建議評估地下廊道可行性，進行優缺點及經費比較分析。
縣議員陳鴻禧說，空中、地下廊道方案均可行，若建置空中廊道，建議安裝輸送帶，方便民眾託運行李及減少行走負擔，地下廊道則增設地下街創造商機，有人流後也不會藏污納垢。議員黃琤婷也說，地下廊道納入商業功能，商業空間的租金，可減少維護管理的負擔。
持反對看法的議員呂惠卿說，立體人行通道是地面上而非地下，如果做地下化不僅工程長、經費也多，遇到颱風更可能淹水，久了還恐成地方治安死角，「地下廊道不太可行」，個人取向是設置立體空中廊道，連接未來新站體，並施作遮風避雨的包覆型廊道，以及方便旅客使用的連通電梯。
縣府交通處長黃志良說，依羅東都市計畫規定，將串聯後火車站3個廣場設置立體人行連通設施，連結轉運站及鐵路高架化後的車站，明年已編列500萬元預算啟動規劃設計。
他說，原規劃鐵路高架化後，可以直接從轉運站3樓搭空中廊道過去車站，若要地下化就需要再評估搭接方式，將會廣納各界意見，考量經費、搭接形式以及火車站高架位置後，一併列入可行性評估。
新羅東轉運站距離羅東火車站300公尺，往返2站須穿越車水馬龍的光榮路，且沿線通行的平面廊道沒有連貫，造成民眾轉乘不便。（記者王峻祺攝）
