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進入好消息！宜蘭鐵路高架地方配合款 陳金德爭取從105億調降至57億
宜蘭鐵路高架地方配合款，將從105億調降至57億。（資料照）
〔記者游明金／宜蘭報導〕宜蘭鐵路高架案，宜蘭縣政府須負擔105.72億地方配合款，縣府稱財政困難，無力負擔，成為工程最大變數。在行政院政務委員陳金德協調下，由中央吸收用地及基地費用，地方配合款下修至57.83億元。陳金德今天在臉書發布好消息，希望調降配合款後，讓宜蘭至羅東鐵路高架化盡早動工。
宜蘭鐵路高架案，縣府在2020年辦理可行性研究，概估總經費252億元，縣府配合款須負擔54億元。後來，經鐵道局綜合規劃就初部設計概算，同時因應這幾年物價調整，總經費暴增到491億元，縣府須負擔的配合款也增至105億元。
全案雖已在今年6月通過環評，並預訂2年內動工，力拚2034年完工；但宜蘭縣政府喊窮，稱無力負擔暴增配合款，希望中央減免或全額負擔，使得工程出現變數。
陳金德為協助宜蘭解決問題，上任後針對鐵路高架地方配合款經費分攤，與交通部、鐵道局等相關單位召開了10多次大大小小的會議進行研析，爭取配合款的編列更加合理化，讓地方政府負擔得起。
陳金德說，依交通部相關要點規定，針對財力級次三到五級的縣市，可從優調整，以宜蘭縣來說，目前的分攤比例約為21.09%，包含用地取得費27.41億元、非自償性經費64.21億元，及自償性經費14.1億元，合計約105.72億元。
陳金德檢視經費分攤項目，其中，用地取得費用及非自償性經費中的基地費用共33.79億。他認為，高架化過程中取得之土地，就是用以搭建高架鐵道及施工期間作為臨時軌的土地，而基地則是作為鐵路營運所需的調度及維修場域，兩個項目的唯一使用者就是台鐵公司，要求地方政府分攤這兩筆費用顯不合理。陳金德要求交通部宜蘭縣鐵路用地費及基地費用共33.79億，由中央全額負擔。
另外，自償性費用14.1億因爲是「具有財務操作性質的先期投資」；鐵路高架完工後，縣府可透過增額容積、房屋稅與土地增值稅增額等方式回收，且這筆費用大多是以設立基金、借貸方式籌措，根據公債法，並不列入地方政府舉債額度，因此也不影響其整體財務運作。
陳金德指出，既然是完工後才能夠回收的成本，他要求自償性經費14.1億改由完工後再逐年編列繳回中央，有實質收益後再還款，以降低縣府財政壓力。
陳金德說，扣掉33.79億及14.1億，地方配合款降為57.83億，已回到先前物價上漲前的額度，希望調降地方配合款額度後，能夠讓鐵路高架順利推展，接下來綜規審議及設計發包期間，他也會持續緊盯進度，並協助加速交通部及宜蘭縣政府行政作業，讓宜蘭至羅東鐵路高架化儘早動工！
宜蘭鐵路高架地方配合款，將從105億調降至57億。（資料照）
宜蘭鐵路高架案，在行政院政務委員陳金德協調下，由中央吸收用地及基地費用，地方配合款下修至57.83億元。（擷取自陳金德臉書粉專）
