大溪武嶺橋科技執法6/1起狂開3828罰單 市警局研議測桿轉向
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桃園市警局今年6月起在大溪區武嶺橋西端往崎頂方向建置科技執法,民代邀會勘、市警局研議測桿轉向。(記者李容萍攝)
〔記者李容萍/桃園報導〕桃園市大溪區台3線武嶺橋去年交通事故排名高居全區易肇事路段第1,市警局今年6月1日起在武嶺橋西端往崎頂方向建置「測速、闖紅燈及不依標誌、標線(由內側車道右轉介壽路)」3項科技執法,經統計啟用迄昨共取締闖紅燈22件、未依標誌、標線、號誌行駛3693件及超速114件,共計3829件,但用路人質疑交通動線設計不良,只因擋道變換車道卻遭罰,形同罰單陷阱。
市議員陳治文、李柏坊今(24)、明日邀集公路局復興工務段、市府交通局、市警局交通大隊、大溪警分局會勘,決議蒐集各方意見,依事故發生地點分析及用路人安全做通盤考量以爲精進,該測速桿將不定期轉向,將「出城」調為「入城」測速,並由復興工務段針對橋頭路口A1事故(造成人員當場或24小時內死亡之交通事故)撞擊點整體改善。
陳治文指出,此科技執法啟用後有很多爭議,由武嶺橋出城方向是上坡,照理較不會有超速違規,應換方向拍攝或移至車禍熱點台3、台4共線崎頂下坡終點,調閱過往交通事故數據,當地主要肇事熱點並非出城的路口,而是台三、台四線共線崎頂下坡終點,將科技執法量能擺在武嶺橋西端是錯誤;另一爭議是交通尖峰時段武嶺橋右側車道一路長塞,而三元一街的紅綠燈前只能容納3輛車,車輛若持續停等變成擋道,用路人被迫變換車道往介壽路上坡方向,結果因不依標誌、標線指示行駛被開單。
陳治文提出,板龍快速道路延伸至河東地區,建議可從武嶺橋端延伸一條支線至河東地區,減緩武嶺橋兩側的交通衝擊。
李柏坊也說,目前科技執法的結果是在懲罰多數駕駛人,執法對象本末倒置,應嚴格取締由外側車道前往三元一街的車輛,以避免車輛從外側車道切入,而與內側車道的車輛發生事故。他建議,限制前往三元一街車輛必須行駛內側車道,科技執法的對象只取締外側車道的違規,違規者自然減少。
對此,交通大隊長李維振說,該科技執法啟用迄今,共發生A2受傷交通事故7件,A3財物損失交通事故12件,較去年同期減少各3件、2件,逐漸展現科技執法成效。
復興工務段長洪一民則說,武嶺橋過往因路口複雜易造成事故,工務段已著手規劃整體路口改善,朝向將多岔路口縮小範圍,減少車流交織,現由各管線單位辦理遷移前置作業,期盼今年12月底前完成遷移,以利明年辦理路口改善,有效減少事故發生及提升交通服務水準。
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桃園市警局今年6月起在大溪區武嶺橋西端往崎頂方向建置科技執法,民代邀會勘、市警局研議測桿轉向。(記者李容萍攝)

桃園市警局今年6月起在大溪區武嶺橋西端往崎頂方向建置科技執法,引發用路人議論,市議員陳治文(中)邀相關單位會勘。(記者李容萍攝)