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進入北市重慶北走匝道、內湖上汐五高架 民怨超塞
2019/09/26 05:30
〔記者林家宇／台北報導〕台北市議員陳建銘指出，重慶北路四段至國道一號北上路段，因匝道僅一線道，加上匝道儀控綠燈秒數太短，每到上班時間就大塞車，要求北市交通局與交通部高速公路局研擬對策改善。然而，不僅重慶北路，南港聯絡道、建國高架道路與汐止五楊高架等連結高速道路的道路，亦時常遭民眾抱怨堵塞嚴重，苦不堪言。
重慶北路四段六線道 上匝道僅一車道
陳建銘表示，重慶北路四段為六線道，但僅有一車道可開上國一北上匝道，導致平面交通壅塞，甚至回堵到重陽橋下，且公車在外側靠站後，要橫越四個車道至內線，以免被卡在上國道的車流中，險象環生。且該匝道儀控分為兩種模式，一是紅燈十七秒、綠燈廿一秒；另一是紅燈十三秒、綠燈卅四秒，十五分鐘輪替一次，陳建銘認為放行時間太短，也是回堵原因之一。
內湖堤頂大道接汐五高架 僅一車道連接
另外，內湖堤頂大道接汐五高架段，由於僅一個車道連接，也是許多內湖科技園區上班族抱怨塞車的熱門路段，交通治理科長王湮筑表示，汐五高架的問題主要是路型並非平直，尖峰時段車流主線消化不了，就會連帶影響堤頂大道和港墘路。
南港聯絡道南下路口改單線道 車輛回堵
南港聯絡道部分，則是高公局去年為改善國道三號車流，將南下路口從雙線道改為單線道，一度造成車輛回堵至市區，最近則是例假日往宜蘭車流量大，導致南向車輛被堵住；王湮筑說明，縮減車道之初逢氣候不佳，連日降雨，因此有較嚴重回堵情況，但後來逐漸緩和，高公局評估後也認為無礙，因此便維持目前方案。
至於建國高架往南，也常出現回堵現象，不過王湮筑說，自從在匝道口加裝ＣＭＳ後，駕駛多半會避開壅塞路段，繼續行駛平面，待下個出入口再上，即便尖峰時段有塞車情形，也幾乎不會影響到平面。
王湮筑表示，重慶北路回堵問題，短期改善方式，包括請高公局在開啟匝道儀控時，先和地方政府配合，連同周邊道路號誌，做一個統合性規劃；車流回堵到葫東街時，於更遠處的交通即時資訊看板提醒駕駛行駛替代道路。
