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進入巴西出發繞過好望角航行2個月1.8萬公里 萬大線首列電聯車抵台
捷運萬大線首列「朝氣蓬勃」電聯車4節車廂歷經1萬8000公里旅程，22日順利運抵金城機廠。 （台北市捷運局提供）
〔記者林承鴻／台北報導〕捷運萬大線首列「朝氣蓬勃」電聯車4節車廂歷經1萬8000公里旅程，22日順利運抵金城機廠，朝通車目標邁出關鍵一步，工程預定2027年底完工。萬大線第一期工程由捷運中正紀念堂站起，通車後可紓解中和、永和交通壅塞並帶動萬華的活化與成長。
負責萬大線首列車抵台作業的台北市捷運局機電系統工程處表示，本列電聯車於8月底自巴西桑托斯港包裝上船，行經大西洋、繞過好望角至新加坡港進行中轉，再經馬尼拉運至高雄港；到港卸載之後以專用運輸車輛於夜間離峰時間載運到萬大線的金城機廠，完成這趟長達1萬8000公里的旅程。
捷運局表示，電聯車於法商阿爾斯通巴西工廠生產線製造，在全球航運受紅海危機衝擊，導致運量爆增、船位一位難求的時刻，列車如期運抵更顯不易。機工處指出，為配合金城機廠卸載空間設計，本次採用斜坡卸載方式，以特製卸載斜坡支架從聯結拖板車承接車廂，緩慢移動至機廠軌道，確保鋼輪安全定位，順利入厝。
機工處說明，金城機廠是萬大線所有電聯車的家，該廠區具備先進的列車檢修、保養及測試設備，能同時容納多列電聯車進行日常維護，是專門為萬大線新一代列車量身打造的維修和停放中心，首列電聯車進駐後，將接續在此進行檢測及試運行，車隊總計將有19列車。
捷運局說明，萬大線第一期工程由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站鄰莒光路，全長約9.5公里（含機廠支線約700公尺），共設9座地下車站及1座機廠。
捷運萬大線首列「朝氣蓬勃」電聯車4節車廂歷經1萬8000公里旅程，22日順利運抵金城機廠。 （台北市捷運局提供）
