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進入台中去年燙平15米寬道路逾6成標未檢討 陳俞融：無助改善機車行車安全
台中道路燙平道路標線逾6成未檢討，多沿用舊設計，無助改善機車行車安全。（圖：陳俞融提供）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中市政府去年道路燙平計畫完成逾400處路面燙平工程，市議員陳俞融發現，市府卻未能充分利用路面燙平刨除標線後，檢討交通設計，路面標線多沿用維持禁行機車及兩段式左轉的舊標線設計，尤其燙平33條寬度15米以上道路，僅12條道路標線重新檢討改善，逾6成未檢討，機車騎士只能騎在外側車道，行車安全備受挑戰，促市府正視機車騎士使用道路權益與安全。
交通局表示，均會配合各工程單位在路面重鋪時檢討道路標線改善，以維車輛行駛安全；至於機車兩段式左轉及禁行管制，因各路口交通狀況及環境特性不同，會個案會勘檢視後，再參酌地方共識、該處交通與肇事特性等因素，在不影響安全情況下，適時調整交通管制措施，並檢視取消前後事故變化，研議調整相關管制措施。
陳俞融指出，市府執行道路燙平計畫道路重鋪時，本是檢討及改善交通標線的最佳時機，但燙平計畫未能與交通標線檢討整合，順勢改善交通安全，尤其去年重鋪33條道路寬度15米以上的道路，僅有12條道路標線有重新檢討改善，其餘均沿用舊標線設計，改善度僅3成6。
陳俞融指出，包括機車騎士關注的兩段式左轉或道路車道維持禁行機車，使得機車騎士只能騎行在外側車道，應對更多突發情況，例如路邊違停車輛忽然開車門、內側車道的汽車忽然要右轉、公車或計程車為了要載客而突然向右轉等，道路不可預測的狀況都會提升發生事故的機率；根據統計，去年1到11月，台中市的機車交通事故死傷人數高達69469人，居六都之冠，促市府正視機車騎士使用道路權益與安全。
她指出，甚至取消禁行機車路段與開放機車免兩段式左轉路段的檢討速度不同步，開放機車免兩段式左轉路口去年從原有的6處減少到僅剩2處，相較於台南市去年開放31個路口免兩段式左轉，台中市開放速度顯得牛步化；她建議市府，在道路重鋪時不要一味沿用舊有的標線設計，應與交通檢討整合一併檢討後重新畫設，改善機車行車安全，不要讓台中成為「機車事故之都」。
台中道路燙平道路標線逾6成未檢討，多沿用舊設計，無助改善機車行車安全。（圖：陳俞融提供）
