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進入高捷延伸林邊 東港提案一車到底
高捷延伸至林邊，東港轉運站未來可望與高捷站接近，甚至共站。（記者陳彥廷攝）
〔記者陳彥廷／屏東報導〕高捷延伸東港案已在去年九月就大致底，並將進一步延伸至林邊，但東港鎮代會對於並非「一車到底」的規劃感到疑慮，鎮代會主席陳春朝特別提案，要求中央及屏縣府還有高市府應該以一車到底優先規劃。
高捷紅線延伸東港及林邊案，雖車種及路線還有可能調整的，但已大致底定，屏縣府曾召開地方說明會，因為從高雄林園站以南進入屏東後，將從重運量轉為輕運量系統，當時就有民眾反對，認為應「一車到底」。
東港鎮代會主席陳春朝認為，高捷延伸至東港、林邊應「車同軌」，一車直達，並以高速往返的重運量規劃興建，避免造成未來旅客轉乘的不便及時間的浪費。
陳春朝說，此建設悠關百年大計，應該一次到位，東琉碼頭每年至少兩百萬旅客進出，通勤高雄的上班族每年亦有數百萬人次，沒有快速且高運能的捷運恐無法負荷，鎮代會將行文交通部、屏縣府及高雄市政府、市議會，反映鄉親心聲。
縣府：同月台轉乘 已將不便降至最低
縣府交旅處表示，尊重地方所提出的建議案，顧問公司基於財務支出及自償所評估出的系統運量已足夠，每小時可運送達一千五百人以上，只要班次加密就能增加運輸，加上轉乘是同月台不同側的轉乘，將不便降至最低，儘速讓中央核定通過才是現階段最重要的目標。
