恆春半島每年觀光人潮逾五百萬人次，交通仰賴省道台一線。（記者侯承旭攝）

〔記者侯承旭／屏東報導〕列入前瞻基礎建設的「恆春觀光鐵道」計畫，傳聞行政院有意暫緩，屏東縣政府表示將持續溝通，盼中央如期推動。

二零一五年馬政府時代即完成「台鐵恆春支線」規劃，隔年蔡英文上台後，納入「前瞻基礎建設」改為「恆春觀光鐵道」計畫，同年十二月，時任閣揆的林全還特地南下屏東，宣示將全力推動。

可行性報告送政院審核 1年半來無進展

「恆春觀光鐵道」從屏東內獅車站南延至恆春，全長約三十七公里，採單軌電氣化沿山側闢建，共設八個車站，總經費約二四一億元，從高鐵左營站轉乘九十分鐘可抵達恆春。「恆春觀光鐵道」可行性研究報告已獲交通部核可，二零一八年十月送行政院審核，一年半來毫無進展，進度嚴重落後。

傳中央力推高鐵延屏東 恆春鐵道緩一緩

據了解，日前行政院高層曾向屏東縣某位立委透露，為了全力推動高鐵延伸屏東，「恆春觀光鐵道」現階段要先「緩一緩」。

屏東縣交旅處長黃國維對此表示「意外」，認為高鐵延伸屏東與「恆春觀光鐵道」的定位不同，期待兩個計畫都能推動，尤其「恆春觀光鐵道」的需求大、規劃成熟，將持續與中央溝通，不樂見「喊停」。

縣府將持續與中央溝通 地方盼闢快速道

事實上，「恆春觀光鐵道」推出後，地方反應也不如預期，反而疾呼另闢「屏南快速道路」。公路總局已投入八百餘萬元進行「屏南地區整體交通改善評估」方案，今年三月呈報交通部審查，交通部回覆「將適時啟動可行性評估」。

黃國維說，恆春每年五百萬人次以上的觀光人潮，「若鐵道暫緩，快速道路就應該馬上執行」。

另一項前瞻基礎建設「東港觀光鐵道」，擬斥資二十五億元、採地面輕軌系統，也因經濟效益不佳、地方反對，二零一八年八月宣布暫緩。

恆春觀光鐵道計畫進度落後，傳出可能暫緩，圖為台鐵屏東站。。（記者侯承旭攝）

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