「黃金41秒」沒應變阻悲劇發生挨批 中捷坦言SOP有改善空間
中捷事故釀1死10傷,議會質詢前先替亡者默哀。(記者蘇孟娟攝)
〔記者蘇孟娟/台中報導〕興富發建設台中工地吊臂砸入台中捷運軌道釀1死10傷意外,昨日中捷公佈事件發生當時影像,在吊臂墜砸軌道到列車撞上有「黃金41秒」,各界質疑列車竟未能煞車撞上,台中市議會今進行交通地政委員會業務質詢,會前先替亡者默哀;中捷公司總經理莊明聰澄清,沒有「黃金41秒」,實際確認有狀況到撞上,只有13秒應變,但他坦言應變標準處理流程(SOP)「有待精進改善空間」,另研擬增加月台緊急停車按鈕及軌道障礙物偵測系統,「痛定思痛研擬中」。
市議員張彥彤率先指出,中捷及台中市政府在這次意外事故中其實是「受害者」,各界不能因台中市府目標大,「像禿鷹嗜血」,台中市府不是完全沒責任,還是有改進空間,包括工地工安檢查,大眾運輸附近的建案加強審查,市府務必從此次事件學到經驗,不能讓人命白白喪生。
市議員楊大鋐指出,外界均稱從吊臂掉到捷運軌道,再到列車撞上有「黃金41秒」時間阻悲劇,市府及中捷有必要詳細說明釋疑。
中捷公司總經理莊明聰指出,外界所稱的「黃金41秒」,是指從當日中午12點27分04秒吊臂砸到隔音牆,12點27分05秒吊臂掉落軌道,到12點27分45秒列車撞上,但事實上保全聽到異響去查看再跟站長通報均需時間,隨車人員12點27分20秒進入車廂,列車12點27分26秒關門,隨車人員在27分30秒發現有狀況準備動作,但2秒後列車開始離站,隨車人員確定有危險狀況即執行通報作業,並拿隨身包中的鑰匙要進行手動停車但已來不及,列車在12點27分45秒撞上。
莊明聰強調,沒有「黃金41秒」,只有13秒能應變執行任務,「說實話來不及」;但從影像中可清楚看到,就算當下有危險,所有乘客都不見了,隨車人員一個人站在現場堅持崗位到最後。
莊明聰指出,不樂意見到事件發生,事件突顯中捷既有的標準作業流程SOP 有待精進改善空間,也需要增設硬體設備,包括月台緊急停車按鈕、軌道障礙物偵測系統,「痛定思痛研擬中」。
議員朱暖英也關切,既然中捷說明13秒時間應變不及,現有捷運系統採無人駕駛,遇到像這次事件根本來不及反應,有沒有可能改成人力駕駛,莊明聰指出,無人駕駛有其優勢,也是國際趨勢,未來會再優化相關SOP。
中捷事故釀1死10傷,議員關切「黃金41秒」應對情形。(記者蘇孟娟攝)
中捷事故釀1死10傷,議會關切「黃金41秒」未阻悲劇,中捷總經理莊明聰指會「痛定思痛檢討應變SOP」。(記者蘇孟娟攝)
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