高油價改騎鐵馬 死亡人數攀升
自行車已成為不少民眾通勤工具,但今年死亡人數明顯提高,人數和成長比例都是近年來新高。(記者蔡偉祺攝)
〔記者蔡偉祺/台北報導〕油價太高了,有人改搭乘大眾運輸工具,有人選擇改騎自行車通勤。交通部統計發現,今年一到八月交通意外死亡中,自行車騎士已有九十九人死亡,比去年同期增加超過三成,創下近年新高,遠高於其他車種,事故死亡以老人和未成年民眾佔多數,且越往南部,傷亡越嚴重。
今年四月油價起漲後,高雄市的公共自行車租借率大幅提升,台北市八月起也推出公共自行車YouBike前半小時免費優惠,吸引不少通勤民眾。自行車新文化基金會執行長劉麗珠表示,騎自行車的通勤人口逐漸增加,明顯不同於過去以休憩為主的騎車型態。
今年已99人死亡 比去年同期增加逾三成
但道安會執行秘書謝潮儀提出警訊表示,自行車死亡人數從二○○七年起連五年下降,去年死亡人數一百一十六人,是近年新低。不過,今年自行車A1類事故(人員當場或廿四小時內死亡)又有偏高趨勢,累計一至八月死亡人數已攀升至九十九人,和去年同期七十五人相比,增加廿四人。
謝潮儀分析,自行車死亡事故的年齡、時段呈現M型化趨勢,像是十九歲以下的學生、六十五歲以上老人,各佔死亡人數約三成;時段則集中在上午七點到九點、下午五點到七點。
謝潮儀並說,南部地區可能因交通設施較不足,例如照明不夠、欠缺反光警示等,且因大眾運輸較不發達,騎自行車通勤路途也較遠,都是傷亡較多的原因。去年自行車死亡人數最高的是屏東縣、十四人,彰化縣十人居次,雲林縣和台南市則分別有九人和八人。
在台北工作、會騎自行車上班的翁先生指出,路上障礙物多,如反光的貓眼就很容易讓單車滑倒,上下車道的路緣石,對自行車也不太友善。陳先生也說,自行車騎在人行道雖較安全,對行人卻很危險,一旦騎到慢車道上,騎士的危險性也大大提高,加上包括公車和計程車不時會突然靠邊停車,擦撞機率甚高。
謝潮儀指出,道安會將到傷亡人數較高的縣市進行現地考察,協助改善設施,但也提醒騎車時,安全帽、車燈等安全配備要齊全。劉麗珠也說,自行車時速最好控制在三十公里內,較不易發生嚴重傷亡。
近年自行車騎士死亡人數
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