ETC 早知今日，何必當初？

記者曾鴻儒／特稿

國道電子收費政策昨天又有重大轉折，相信有許多人都有「早知今日，何必當初」之感！

ETC在二○○六年二月開通至今，裝機費太貴始終有如魔咒，讓ETC欲振乏力，但精打細算的遠通卻總是無法體察民意，總是在OBU是否收費與價格等問題上堅持己見，除了曾被前閣揆蘇貞昌揚言「收回國營」下，逼出了實施一年多的公益方案，始終無法（其實是不願）提出更有競爭力的優惠方案。

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ETC初開通時就有人建議免費方案，遠通卻一定要拗到民心盡失、交通部即將重罰之際，才提出實質零元方案，不僅短期難衝高使用率，原本看好的電子金融商機也無以為繼，白白浪費了五年時光，生意人何必當初？

ETC是國家既定的重大政策，但從開通至今，公務員都擔心被扣上「圖利」帽子，不敢積極去鼓勵民眾裝機，一個重大政策就這樣搞得零零落落，實施五年，使用率才接近四成五，現在，該根據合約罰款，還幫遠通找了台階下。官員何必當初？

交通部最早將ETC交給中華電信試辦，才剛有了一定成效，立法院突然刪除了ETC試辦的預算，還決議ETC必須採BOT模式執行。原因無他，全係ETC背後衍生的電子金融商機太龐大，許多財團都有意染指。

諷刺的是，ETC由遠通得標後，立法院要求收歸國營的聲音又開始出現了，交委會甚至數度決議，要交通部評估收歸國營可能。民代又何必當初？

過程裡最無辜的是幾百萬用路人，裝機要不要錢？上國道收費要用哪個系統？永遠只能被有權、有勢、有錢者牽著鼻子走，毫無置喙餘地。

看了五年政商爛戲後，現在，大家終於等到了免費方案，勉強算是補償，但是對於虛度的光陰、虛耗的國力，誰不憤怒？傲慢的商人、顢頇的官員、理盲的民代，憑什麼要我們按個「讚」！